要旨

環境性能（低燃費，低排出ガス）と高出力を両立する軽量，コンパクトな軽自動車用0.66 L ３気筒 DOHC VTC ガソリンエンジンを開発した．新型エンジンは新開発の軽自動車用CVTとの組み合わせを前提とし，ロングストローク骨格に吸気側VTC，燃焼改善およびフリクション低減技術を適用することで，自然吸気エンジンにおいて最大トルク65 Nm，最高出力43 kWの高出力とともに従来型エンジンに対し10％燃料消費率を改善した．ターボチャージャエンジンにおいては自然吸気エンジンと共通の燃費改善技術に加え高圧縮比化することで従来型に対し10％燃料消費率を改善し，最大トルク104 Nmの高トルクを達成した．

参考文献

1. （１） 和田裕介，大津啓司，成田研之助，篠原利光：新型LIFE用 i-DSI ２プラグエンジンの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.1, p.93-102
2. （２） 中山幸夫，鈴木誠，岩田洋一，山野順司：2002年モデル「Fit」用1.3 L ２プラグエンジンの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.13, No.2, p.43-52
3. （３） 秋元賢治，小松弘崇，倉内淳史：短時間フーリエ変換法を用いたパターン認識によるノッキング検知ロジックの構築，Honda R&D Technical Review, Vol.24, No.1, p.120-127

著者(所属)

• 田岸 龍太郎（四輪R&Dセンター）
• 小林 重実（四輪R&Dセンター）
• 飯生 順也（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.24 No.1 収録 (13 - 20)

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