要旨

新型NSXのコンセプトである高い運動性能を実現するための出力性能と，時代背景に見合った環境性能を両立するため，新骨格の3.5 L V型６気筒過給エンジンを開発した．高出力と高熱効率を両立するため，筒内直噴と高タンブルポートを用いて燃焼を最適化し，左右各バンク独立のツイン過給システムや，筒内直噴とポート噴射を併用する燃料供給システムを採用した．車両運動性能の向上を目的としてパワートレインの軽量，コンパクト化と低重心化を図った．また，高出力化に対応し，スポーツ走行にも耐えうる冷却性能や骨格信頼性を確保するため，鉄溶射シリンダボアやドライサンプ潤滑システム，３ピースウォータジャケット，スイングアーム式動弁機構，リダクションチェーン駆動方式を採用した．この結果，最高出力は373 kW（500 HP），最大トルクは550 Nmを2000 rpmから6000 rpmまでの広範囲で発生すると同時に，欧州Euro6bおよびUS ULEV125に適合した．

参考文献

1. （１） Furumata, S., Kakinuma, T., Tochiki, H.：Development of New 3.5 L V6 Turbocharged Gasoline Direct Injection Engine, SAE Technical Paper, 2016-01-1012, (2016)
2. （２） 柿沼隆，都知木博一，古俣誠二，舟根匠：新型3.5L V6直噴ターボエンジンの開発，自動車技術会 2016年秋季大会 学術講演会講演予稿集，No. 1-125, p. 700-705, (2016)
3. （３） 中野弘二，和田裕介，城野実考，成廣繁：新型直列４気筒ガソリン直噴過給ダウンサイジングエンジン，Honda R&D Technical Review, Vol. 28, No. 1, p. 133-139

著者(所属)

• 舟根 匠（四輪R&Dセンター）
• 古俣 誠二（四輪R&Dセンター）
• 柿沼 隆（四輪R&Dセンター）
• 都知木 博一（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.29 No.2 収録 (19 - 27)

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