要旨

新型CIVICの開発において，ロードノイズ性能の向上をおこなった．荒れた路面を走行した時の低周波ロードノイズの低減のためには，サスペンションの主要振動モードとサブフレームの振動モードの周波数が，車室内の形状と容積で決まる音響モードの周波数と重ならないようにコントロールをおこなった．また，平坦な路面を走行した時の高周波ロードノイズの低減のためには，室内音に対する寄与の高い部位への防音仕様の適用と，ドア部の高気密化をおこなった．その結果，グローバルモデルとして競争力のあるロードノイズ性能を達成することができた．

参考文献

1. （１） 中村聡，牧俊光，杉本寿敬:ロードノイズ低減のためのサスペンションシステムの考察, Honda R&D Technical Review, Vol.23, No.1 , p.120-126
2. （２） Tada, H.: Establishment of Performance Design Process for Vehicle Sound-proof Packages Based on SEA Method, 2015 SAE World Congress, 2015-01-0664, (2015)

著者(所属)

• 堤 純（四輪R&Dセンター）
• 髙津 仁志（四輪R&Dセンター）
• 山﨑 敦弘（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.29 No.1 収録 (31 - 36)

論文PDF

引用情報