要旨

新型NSXの車両コンセプトである高いパワートレインシステム出力と動力性能を実現するために，三つのモータを有するハイブリッドシステムを開発した．ハイブリッドシステムの各コンポーネントは小型，高出力をねらい，冷却性能向上でそれらの両立を図った．従来のハイブリッドシステムに対し高い冷却性能を達成するために，direct drive motorはエンジン冷却水による直接冷却化，Twin Motor Unitはオイルクーラの追加，Power Drive Unitは専用ラジエータの大型化，Intelligent Power Unitはエアコン協調バッテリ冷却システムを採用した．その結果，高負荷走行時におけるハイブリッドシステムの熱成立性を達成した．エンジンと三つのモータシステムの組み合わせからなるパワートレインシステムは427 kWの高出力を達成し，ハイブリッドシステムのモータアシストにより，過給エンジンの課題であるターボラグを補完し，高応答な加速を可能とした．また，ハイブリッドシステムによる前後および左右駆動配分制御により，旋回性能と高速安定性を高次元で両立した．

参考文献

1. （１） Toyoshima, H.: 3-motor HEV Powertrain for super sport，Internationaler Motorenkongress 2016, p.23-30, (2016)
2. （２） Fukuda, K., Mitani, M.，Matsuzawa, Y.，Kawata, M.，Uetake, J.: Development of Battery System for the New NSX, EVTeC & APE Japan, 20169074, (2016)
3. （３） Tamura, S., Yoshinari, T.: Development of Electric Drive system for New Model Super Sports Hybrid Vehicle, SAE Technical Paper, 2016-01-1685, (2016)

著者(所属)

• 高橋 広一（四輪R&Dセンター）
• 漆原 圭輔（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.28 No.2 収録 (73 - 78)

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