要旨

固体高分子形燃料電池の耐久性に影響を与える要因の一つにcatalyst coated membrane（CCM）の含水量分布がある．また燃料電池スタックのセル面内CCM含水量分布は，冷媒入口温度やカソード極入口流量などの燃料電池の運転条件によって変化するため，燃料電池の耐久性確保には適切な運転条件の設定が重要である．そこで短期間で精度良く運転条件を予測できるシミュレーションの構築をおこない，運転条件のセル面内CCM含水量分布への影響度の検討をおこなった．その結果，運転条件のうち冷媒入口温度，カソード極入口圧力，カソード極入口流量にてセル面内CCM含水量分布をコントロールすることができることを見出した．構築したシミュレーションと運転条件のセル面内CCM含水量分布への影響度の検討結果を用いることで，セル面内CCM含水量分布を適正な範囲内に収め，含水量分布のばらつきを低減させた．また，数日で精度の良い運転条件を2016年モデルFCV用燃料電池スタックに適用することができた．

参考文献

1. （１） 斉藤信広，菊池英明，中尾靖宏：FCXクラリティ搭載の新燃料電池スタック，Honda R&D Technical Review, Vol.21, No.1, p.15-22
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著者(所属)

• 南雲 健司（四輪R&Dセンター）
• 井ノ上 雅次郎（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.28 No.1 収録 (24 - 30)

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