要旨

エンジンのトルク変動に起因する課題事象の解析効率を向上させるため，バーチャル・アンド・リアル・シミュレータに用いるダイナモを改良した．再現周波数領域拡大のため，ダイナモ構成部品の寄与度を1D CAEを用いて明確にし，構造変更を実施した．その結果，トルク変動の再現周波数を拡大し，４気筒及び６気筒エンジンでNVが課題となる運転領域において，バーチャル・アンド・リアル・シミュレータで解析できるようになった．このベンチシステムを用いることで，ラトルノイズなど，エンジントルク変動に起因する駆動系ねじり振動のメカニズム解析を部品の組み替えをすることなく試験できるようになった．本研究は，エンジントルク変動に起因する駆動系ねじり振動課題の解析効率向上を実現し，早期仕様決定に貢献できる．

参考文献

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著者(所属)

• 塩田 啓二（本田技研工業株式会社）
• 佐川 正記（先進パワーユニット・エネルギー研究所）
• 天野 雅文（本田技研工業株式会社）
• 末竹 和幸（本田技研工業株式会社）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.33 No.2 収録 (50 - 57)

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