要旨

本研究では，米国の後面衝突法規であるFMVSS 301Rに対応するための技術を構築した．FMVSS 301Rのテストプロシージャは，デフォーマブルバリアによるオフセット衝突試験である．オフセット衝突試験では，左右フレームへの荷重入力の差が大きく，バリアの当たらない非衝突側フレームは変形量が少ない．そこで，リヤバンパビームに着目し，バリアからの荷重を左右のフレームに均等に伝えることで，非衝突側フレームのエネルギー吸収の向上を図った．バリアとの荷重入力が左右対称となるようなリヤバンパビームの構造を定めた．具現化のために，Stretch Bending 製法を用いて，量産車の設計空間内に配置できる形状とした．量産を想定した試作品で検証をおこない，従来では大きかった左右フレームの入力差を低減し，左右対称に近い荷重分散ができることを実証した．

参考文献

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著者(所属)

• 長谷川 厚（オートモービルセンター）
• 藤井 隆之（オートモービルセンター）
• 松浦 範和（オートモービルセンター）
• 清水 友浩（株式会社ベントラー・オートモーティブ）
• 三浦 祐輔（SOLIZE Engineering 株式会社）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.32 No.1 収録 (49 - 58)

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