要旨

試作車を製作する前段階で振動騒音性能を早期に検討するための振動予測技術を構築した．車両開発で活用している振動騒音性能設計を目的として機構解析モデルに，CVTのベルト共振とリヤデフクラッチの差回転および変動成分をモデル化して組み込んだ．車両の発進時や加速する走行シーンにおいて， CVTのベルトやリヤデフクラッチの振動伝達特性は走行条件に応じて変化する．そこで，車体に先行して開発するCVT，4輪駆動システムの単体テストを用い，モデルに与えるパラメータ同定をおこなった．本技術は，試作車を製作する前段階での性能設計に有効であり，従来おこなっていた実車テストによる性能検証の手戻り工数を削減できる．

参考文献

1. （１） 坂上恭平：金属Vベルト式CVTの滑り発生メカニズム，自動車技術会論文集，Vol. 49, No. 2, p.290-295, （2018）
2. （２） Saito, T., Miyamoto, K.: Study of Self-induced Vibration in an Operating Metal Pushing V-belt CVT, SAE Technical Paper, 2012-01-0309, （2012）
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6. （６） 長沢裕二：速度変動方式による新しい摩擦特性の測定，豊田中央研究所R&Dレビュー，Vol. 33, No. 2, p.74, （1998）

著者(所属)

• 宮下 真明（オートモービルセンター）
• 佐川 正記（オートモービルセンター）
• 山本 京平（オートモービルセンター）
• 福留 弘幸（オートモービルセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.31 No.2 収録 (67 - 73)

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