要旨

車両環境で想定されるあらゆる運転条件下で，きょう体部品および端部セルを含む，スタック内の積層位置の異なる任意の位置のMEA温度を高い精度で推定できる，セル積層方向過渡伝熱シミュレーションを構築した．MEA温度への影響度が大きいが計算量の多い因子については，発電中のスタックで実測した基礎データを基にした補正項を導入することにより，計算を簡略化した．また，従来のシミュレーションに対して，MEA温度への影響度が少ない因子を特定して省略した．これらの対応により，温度推定精度を低下させることなく，スタック構成部品の連成計算ができるようになった．定常時スタック発電条件および，過渡を含むスタック起動モードにおける，セル積層方向過渡伝熱シミュレーションの温度推定精度は，目標値である実測比±5%以内を達成できることを確認した．

参考文献

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著者(所属)

• 梅澤 健輔（オートモービルセンター）
• 松井 康佑（オートモービルセンター）
• 池田 佑太（オートモービルセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.31 No.2 収録 (37 - 43)

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