要旨

メカオイルポンプと電動オイルポンプを組み合わせた新しいオイルポンプシステムにより，低負荷運転状態におけるオイルポンプ仕事の最適化を図った．オイルポンプでのエネルギー損失を低減して，CVTの伝達効率を高め，車両の燃費向上をおこなった．油圧回路の特徴として，メカオイルポンプの下流側に電動オイルポンプを配置し，プーリ等への油圧供給元を切り替えられる構造とした．さらに電動オイルポンプの機能失陥が起きた際に，走行性能低下を起こすことを防止できるようにした．組み合わせる電動オイルポンプ定格出力を，さまざまな運転状況下において効果を得られるように選定をおこない，実車制御の最適化を図った．結果としてCVTの平均伝達効率を0.71％向上，実車での燃費向上1.23％を達成した．

参考文献

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著者(所属)

• 原田 雅道（オートモービルセンター）
• 坂上 恭平（オートモービルセンター,博士(工学)）
• 中曽根 牧人（オートモービルセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.31 No.2 収録 (31 - 36)

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