要旨

自動車の車体に用いるホットスタンプ材において，溶接による熱が構造体の強度性能を低下させる現象を明らかにした．テストピースによる試験により，抵抗スポット溶接と比べて熱の伝わる範囲が大きいレーザなどの連続溶接では，構造体の強度性能が低下することがあることを明確にした．この現象のメカニズムを明らかにするため，CAEを用いた解析をおこなった．溶接の熱により溶接部近傍の軟化が発生する現象を再現するため，微小な引張試験片を用いて材料の強度特性を採取し，CAEモデルに反映した．計算結果は試験結果と良く一致し，構造体強度性能の低下は，材料軟化の影響であることを明確にした．さらに，材料の軟化範囲と構造体強度性能の関係を検討することにより，溶接フランジ部の軟化の影響は小さく，稜線部の軟化の影響が大きいことがわかった．これは構造的に稜線部の応力分担が大きく，その範囲が軟化したためである．以上のように，今後の車体構造や溶接手法について検討する上での知見が得られた．

参考文献

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著者(所属)

• 大岡 久康（四輪R&Dセンター）
• 野村 友大（四輪R&Dセンター）
• 河津 政裕（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.30 No.1 収録 (69 - 76)

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