要旨

横風安定性について，さまざまなタイプの車両の性能設計で運用できるシミュレーション技術を構築した．量産車のモデルベース開発で使用される車両モデルと，横風安定性評価の実車テストを規定する走行条件のモデルを組み合わせて計算するものである．特に走行条件のモデル化に関しては，車両が送風帯に進入する時と送風帯から脱出する時に分けて，横風の影響が連続的に変化する連続横風モデルと非連続的に変化する非連続横風モデルをそれぞれ構築した．それらを組み合わせて半連続横風モデルを規定することで，横風安定性の性能評価に対する計算精度を必要十分に保持したまま計算時間を短縮することができた．考え方の妥当性の検証を2014年モデルFITで実施したこのシミュレーション技術により，その他の量産車開発においても横風安定性シミュレーションによる仕様検討が可能になった．2018年モデルN-BOXの開発でその有用性を検証した．

参考文献

1. （１） 豊島貴行，松澤俊明，伊藤憲悟，遠藤喜章，高野広喜，牛村智也：量産車のMBDにおけるシャシ性能設計技術の構築，Honda R&D Technical Review, Vol. 29, No. 1, p. 49-58
2. （２） 豊島貴行，松澤俊明，牛村智也：量産車開発の性能設計におけるラップタイムシミュレーション技術，Honda R&D Technical Review, Vol. 29, No. 2, p. 118-126
3. （３） ISO 12021-1: Road vehicles – Sensitivity to lateral wind – Open-loop test method using wind generator input, (2010)
4. （４） JASO Z108: 2004，自動車－横風安定性試験方法
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9. （９） URL: http://www.aics.riken.jp/shirutsudoi/meeting9.html
10. （10） 黒田智，田中真悟，上野和寛，田中久史：横風進入時の空力過渡特性計測手法開発，自動車技術会学術講演前刷集，No. 21-13, p. 1-4, (2013)
11. （11） Ryan, A., Dominy, R. G.: The Aerodynamic Forces Induced on a Passenger Vehicle in Response to a Transient Cross-Wind Gust at a Relative Incidence of 30°, SAE Technical Paper 980392, p. 1-4, (1998)

著者(所属)

• 豊島 貴行（四輪R&Dセンター）
• 畔勝 良友（四輪R&Dセンター）
• 池田 直史（HRD Sakura）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.30 No.1 収録 (61 - 68)

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引用情報