要旨

リヤバンパビームの軽量化に向けて，高い衝撃強度を有する熱可塑性ガラス繊維強化樹脂を用いた部品設計技術を構築した．耐衝撃性に有利な連続繊維と複雑形状の成形に有利な不連続繊維の両方を適用することで，リヤバンパビームに最適な対衝撃設計をおこなった．また部品の軽量化とコスト低減のため，繊維形態の異なる３種の材料を同一型内で一度に成形可能なショートプロセス成形技術を開発した．この成形工程においてリブ形状が製品の性能に及ぼす影響を明らかにし，その影響を低減する設計技術も同時に構築した．この技術を量産車の骨格部品であるリヤバンパビームに適用することで従来モデルに対して46%の軽量化と締結部品を除いて1/9となる部品点数削減が可能となった．

参考文献

1. （１） 大宮良信，佐野豊和，箕浦忠行：自動車車体用材料の現状と動向，神戸製鋼技報，Vol. 57, No. 2, p.2-7，（2007）
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3. （３） Thomason, J. L.: The influence of fibre length and concentration on the properties of glass fibre reinforced polypropylene: 5. Injection moulded long and short fibre PP, Composites Part A: Applied Science and Manufacturing, Vol. 33, p. 1641-1652， (2002)
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著者(所属)

• 彌武 朋也（四輪R&Dセンター）
• 安原 重人（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.30 No.1 収録 (55 - 60)

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