要旨

船外機BF5のモデルチェンジにあわせて，バランサレスエンジンやフレームの基本骨格を変えずに，エンジン高回転化と高圧縮比で出力を20%上げたモデルを追加設定した．この開発では，商品力向上として，ハンドル振動低減とアイドリング時に発生するヨーイング低減をおこなった．振動低減においては船外機の推力伝達と振動吸収を担う重要部品であり仕様変更可能なマウントラバーに着目し検討した．マウントラバー特性変更の結果，高出力化にも関わらず，ハンドル振動は最大回転域で同等レベルを維持し，同時にアイドリング時のヨーイングを半減させた．

参考文献

1. （１） Shiomi, K., Okada, T., Ohkawa, M., Ikeno, T.: Reducing vibration of a 2-cylinder outboard motor by the pendulum motion mount method, SETC Technical Paper 2001-01-1870
2. （２） Okada, T., Shiomi, K., Ikeno, T., Tomatsu, T., Okuma, M.: Engine Mount Characteristics Identification of Large Outboard Motor Using Experimental Modal Analysis, SETC Technical Paper 2006-32-0083

著者(所属)

• 小橋 保方（パワープロダクツR&Dセンター）
• 岡田 毅（パワープロダクツR&Dセンター）
• 原田 義弘（パワープロダクツR&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.30 No.1 収録 (49 - 54)

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