要旨

電動車両駆動モータ用に高電流で小型化による発熱量の増加を吸収できるモータ冷却構造を開発した．従来の冷却手法はステータコイルの露出している箇所に冷媒を滴下するものであり，冷媒の届かないステータスロット内部のコイルにおいては熱伝導に頼った間接的な冷却となっていた．本研究ではステータを密閉構造とすることで，コイル全体を油没させて直接冷却する技術を確立した．本技術により従来の冷却手法に対して２倍以上の冷却性能となることを試作モータにて実証した．また冷媒の流量を増加させることでさらなる冷却性能の向上が見込めることも確認した．

参考文献

1. （１） https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/shigen_nenryo/kogyo/pdf/007_03_00.pdf, (2021)
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3. （３） 田中一郎，屋鋪裕義，岩本繁夫，高丸広毅，中山大成：省資源型高強度電磁鋼板SXRCの開発，まてりあ，第49巻，第１号，p. 29-31, (2010)
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著者(所属)

• 加藤 慎二（先進パワーユニット・エネルギー研究所）
• 上田 拓（先進パワーユニット・エネルギー研究所）
• 福井 健太郎（先進パワーユニット・エネルギー研究所）
• 西井 文哉（先進パワーユニット・エネルギー研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.35 収録 (69 - 75)

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引用情報