2023年度、Hondaの全世界におけるバイク販売台数は1,880万台を突破。アジアでは1,600万台のバイクが販売されました。二輪事業においてはHondaのグローバルカーボンニュートラルビジョンに則って2040年代にすべての製品でのカーボンニュートラルの実現を目指しており、2024年を電動バイクのグローバル展開元年と位置付けて、インド・ASEAN各国を中心に電動バイク市場への参入を本格化。各国特有の需要に基づきながら2030年までに30モデル以上を投入することを目標に掲げており、これまで販売の中心であったBENLY e:（ベンリー）を代表とする仕事用バイクや、グローバルでは市場が限定的な排気量50cc以下のモデル（日本の原付一種相当）に加え、いよいよアジアで主力の最量販セグメントである排気量51㏄以上、125㏄以下のモデル（日本の原付二種相当）を本格的に市場投入していきます。

2024年11月27日、Hondaは、Activa e: （アクティバイー）とQC1（キューシーワン）という2モデルをインドの電動バイク市場に投入することを発表しました。

インドで最も愛されているActivaの名前を冠したActiva e:は着脱式可搬バッテリーの『Honda Mobile Power Pack e:』(以下、Mobile Power Pack e:)を動力源として採用。 さらにICE搭載車で培った「走る・曲がる・止まる」といった基本性能の開発ノウハウを電動車開発でも活用し、Hondaならではの快適な電動車を実現いたしました。

一方QC1は、通勤・通学などの日常使いに便利なモデルとして、高いエネルギー密度と長いサイクル寿命^※1を実現する1.5kWhの固定式バッテリーを搭載。約6.5時間の充電時間で寝ている間に満充電にでき、経済性重視のお客様向けに販売します。

このように、使用目的に合わせた2モデルで幅広いニーズに応えていきます。

インド市場戦略②：拡大するバッテリー交換ステーションとアフターサービスへの注力

また電動車の重要課題に航続距離・充電時間・バッテリーの劣化等が挙げられますが、これら課題を解決するにあたって、着脱式可搬バッテリーは有効です。

インドでは、バッテリーシェアリングスキームの提供会社を設立し市中のバッテリー交換ステーションを整備し多数の取り換え用Mobile Power Pack e:を用意しています。これによって走行開始後も市中でいつでも気軽に給電できるようになり、走行中のバッテリー電欠不安をなくすことにも成功しました。

Hondaでは、電動バイクの提供やバッテリーシェアリングだけでなく使用済Mobile Power Pack e:の再利用にも力を入れています。

具体的には、インドで分散型電源・グリッド事業^※2を展開するOMCパワー社と協業し、Activa e:の動力源である使用済みMobile Power Pack e:をインドの電力不安定地域および非電化地区での給電装置として活用、個人商店や学校における給電に役立てる取り組みを実施しています。

最終的には貴金属等の素材のリサイクル含めた、メイク・イン・インディア^※3での循環型バリューチェーンの構築を、Hondaは環境のフロントランナーをとして取り組んでいきます。

インドと同様の取り組みは他市場でも展開しており、インドネシア・ベトナムにおいてはバッテリー交換式・固定式の2モデル（CUV e:とICON e:）を投入。イタリア・ミラノで開催される世界最大級のモーターサイクルショー・EICMAでは、欧州市場においてCUV e:を展開していくことを発表しました。またCUV e:に加えて、Honda初の電動スポーツモデルEV Fun Conceptと都市型電動モビリティのEV Urban Conceptという２つのコンセプトモデル^※4についても紹介しています。

詳しくはコチラ→ EICMA（ミラノショー）2024出展概要 | Honda 企業情報サイト