Hondaは自動車、バイク、パワープロダクツ、小型ジェット機など、さまざまなパワーユニット製品を世に送り出しており、その販売台数は年間2,800万台を超えます。

ハードウェアであるこれらのパワーユニット製品は、設計・構築後に変更を加えることが難しい一方、ソフトウェアの世界においては、例えばOTAアップデート（Over The Air；スマホやクルマなどのデバイスのソフトウェアをデータ通信で更新、変更すること）により、状況に応じた変化を与えることが可能になります。つまり「その人・その時」の状況に応じた最適な状態を構築することができるようになります。

例えば、購入時には手動運転しかできなかった車にOTAで自動運転機能が追加できれば、運転に要していた時間から開放され、その時間を使ってさまざまな楽しみ方ができるようになります。

ソフトウェアで連携させることにより、さまざまなモビリティをつないでシナジーを生かせる好機が到来したことを受け、「モビリティ同士がぶつからない世界」、「移動の効率化」など、夢を膨らませながらHondaは開発に取り組んでいます。

自動車開発においては、SDVにより4つのインパクトと変化があると考えます。1つ目は、顧客と企業の関係性。OTAによるソフトウェアのアップデートがあるため、販売後も長きにわたり関係性が続くようになります。

2つ目は製品・サービスの変化です。企業起点でのプロダクトの提供から顧客起点に変わることが予想されます。

3つ目は開発スコープです。ローンチに向けた「終わりのある開発」からソフトウェアのアップデートによる「終わりの無い開発」へと変化します。それに伴う開発の仕組みやプロセス、組織体制の見直しも必要です。

そして4つ目はハードウェアをソフトウェアに合わせる開発への変化です。従来であればコストを抑えてハードウェアを開発することが求められ、そこが競争力の原点でもありました。しかし、SDVの開発では、発売後のソフトウェアのアップデートを踏まえ、柔軟性を持ってハードウェアを設計しておく必要があります。