Hondaは、スーパースポーツモデル「CBR600RR」の一部仕様を変更し、Honda Dreamより2024年2月15日（木）に発売します。
●「マットバリスティックブラックメタリック」のカラーリングを新たに設定
●「グランプリレッド」のカラーリングは、グラフィックデザインと配色を一部変更
●素早いシフトチェンジを可能にする「クイックシフター」を標準装備
●平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合
（マットバリスティックブラックメタリック）
（グランプリレッド）
CBR600RRは、シンプルでさまざまなシチュエーションにマッチするカラーリングとして「マットバリスティックブラックメタリック」を新たに設定したほか、よりレーシングイメージあふれるグラフィックデザインと配色に変更した「グランプリレッド」の全2色設定としています。
また、走行時にクラッチレバー操作が不要で素早いシフトアップ・シフトダウンの操作が可能※1な「クイックシフター」を標準装備したほか、平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合させ、環境に配慮しています。
発進・停止を除く。クラッチ操作回数を低減することで、長距離走行時のライダーの負担を軽減させます
販売計画台数（国内・年間）
1,500台
メーカー希望小売価格（消費税10%込み）
CBR600RR（グランプリレッド）
1,606,000円（消費税抜き本体価格 1,460,000円）
CBR600RR（マットバリスティックブラックメタリック）
1,573,000円（消費税抜き本体価格 1,430,000円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
通称名 |
CBR600RR |
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車名・型式 |
ホンダ・8BL-PC40 |
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全長×全幅×全高(mm) |
2,030×685×1,140 |
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軸距(mm) |
1,370 |
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最低地上高(mm)★ |
125 |
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シート高(mm)★ |
820 |
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車両重量(kg) |
193 |
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乗車定員(人) |
2 |
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燃料消費率※2（km/L） |
国土交通省届出値 |
25.5（60）<2名乗車時> |
WMTCモード値★ |
18.5（クラス3-2）<1名乗車時> |
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最小回転半径(m) |
3.2 |
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エンジン型式・種類 |
PC40E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 |
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総排気量(cm3) |
599 |
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内径×行程(mm) |
67.0×42.5 |
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圧縮比★ |
12.2 |
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最高出力(kW[PS]/rpm) |
89[121]/14,250 |
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最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) |
63[6.4]/11,500 |
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燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ |
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使用燃料種類 |
無鉛プレミアムガソリン |
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始動方式★ |
セルフ式 |
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点火装置形式★ |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
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潤滑方式★ |
圧送飛沫併用式 |
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燃料タンク容量(L) |
18 |
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クラッチ形式★ |
湿式多板コイルスプリング式 |
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変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
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変速比 |
1 速 |
2.615 |
2 速 |
2.000 |
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3 速 |
1.666 |
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4 速 |
1.444 |
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5 速 |
1.304 |
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6 速 |
1.208 |
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減速比 |
(1次★／2次) |
2.111/2.625 |
キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ |
24°6´/100 |
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タイヤ |
前 |
120/70ZR17M/C（58W） |
後 |
180/55ZR17M/C（73W） |
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ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
後 |
油圧式ディスク |
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懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
後 |
スイングアーム式（ユニットプロリンク） |
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フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。