Hondaは、1992年に発売された初代モデル「CBR900RR」の発売30周年記念モデルとして、「CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary」を設定し、受注期間限定※1で、Honda Dreamより4月18日（月）に発売します。
●初代モデル「CBR900RR」をモチーフに表現されたトリコロールの特別なカラーを採用
●30周年記念のマークや30周年の文字を各部にあしらい特別感を演出
●トップブリッジにシリアルナンバーを刻印※2
●「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」がベース車両
受注期間は、2022年2月25日（金）から2022年4月17日（日）まで。受注状況により受注期間終了前に受付を中断、または終了する場合があります。また、注文から納車まで長期間お待たせする場合があります
シリアルナンバーは指定できません。また、成約順でもございません
CBR1000RR-R FIREBLADEシリーズは、「Total Control for the Track ～サーキットで本領発揮するマシン」を開発コンセプトに、力強い出力特性のパワーユニットと、操縦性を追求した車体パッケージングを組み合わせ、スポーツライディングをサポートする先進の電子制御技術などを採用しています。この “Total Control”の考え方は、1992年に欧州で発売された、初代モデル「CBR900RR」から一貫して追求してきたテーマでもあります。
今回「CBR900RR」発売から30周年を記念し、初代モデルのカラーイメージをモチーフに表現された、ホワイトを基調とするトリコロールの「パールグレアホワイト」を採用しています。
また燃料タンク部の上面やメーター起動時の画面に30周年記念のマークを配したほか、マフラーのサイレンサー部、Honda SMART Keyのキー本体にも30周年の文字をあしらい、特別感を演出しています。
販売計画台数（国内･年間）
500台
メーカー希望小売価格（消費税10%込み）
CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary
2,838,000円（消費税抜き本体価格 2,580,000円）
価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | CBR1000RR-R FIREBLADE SP | |
| 車名･型式 | ホンダ・8BL-SC82 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,100×745×1,140 | |
| 軸距 (mm) | 1,460 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 115 | |
| シート高 (mm)★ | 830 | |
| 車両重量 (kg) | 201 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃料消費率※3（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※4(km/h) |
22.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※5 |
15.0（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | |
| 最小回転半径 (m) | 3.8 | |
| エンジン型式・種類 | SC82E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 999 | |
| 内径×行程 (mm) | 81.0×48.5 | |
| 圧縮比 ★ | 13.4 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 160[218]/14,500 | |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 113[11.5]/12,500 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ | |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 始動方式 ★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 | |
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 |
| 2 速 | 2.058 | |
| 3 速 | 1.700 | |
| 4 速 | 1.478 | |
| 5 速 | 1.333 | |
| 6 速 | 1.214 | |
| 減速比 (1次★/2次) | 1.630/2.687 | |
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 24°00´/102 | |
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） |
| 後 | 200/55ZR17M/C（78W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 （倒立サス/NPX Smart EC） |
| 後 | スイングアーム式 （プロリンク/TTX36 Smart EC） |
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| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。