Hondaは、モーターサイクルとしては唯一※1となる水平対向6気筒1,833ccエンジンを搭載した、大型プレミアムツアラー「Gold Wing（ゴールドウイング）」シリーズの使い勝手や快適性を向上させ、カラーバリエーションを変更するとともに、トランスミッションをお客様から好評のDual Clutch Transmission（DCT）のみとし、Honda Dreamより2021年2月25日（木）に発売※2します。
Gold Wing Tour （キャンディーアーダントレッド）
Gold Wing Tour （パールグレアホワイト）
Gold Wing Tour （ガンメタルブラックメタリック）
Gold Wing （マットバリスティックブラックメタリック）
今回、Gold Wing Tourのリアトランク容量を、従来の50L※3からフルフェイスタイプのヘルメット2個相当※4の61L※3に拡大することで使い勝手を向上させました。
また、パッセンジャーシートの背もたれ部分を、リアトランクの形状変更に伴い17度から24.5度に寝かせるとともに30mm高くすることで、パッセンジャーの快適性を向上。
さらに、従来、純正アクセサリーとして設定されていたLEDフォグライトを標準装備することで、存在感のあるプロポーションをより引き立てました。
また、Gold Wing Tour、Gold Wingともに55Wスピーカーを採用※5。イコライザーの設定変更による音質の追求と、音量の車速感応式自動調整レベルを最適化することで、走行中でも臨場感のあるサウンドを実現しました。
なお、従来モデル※6において、ソフトウェアのアップデートにより使用可能だったAndroid Auto※7を標準採用とすることで、利便性を向上しています。
カラーバリエーションは、Gold Wing Tourに、高級感を醸し出すキャンディーアーダントレッド（ツートーン）と精悍なガンメタルブラックメタリック（ツートーン）を新たに採用し、継続色のパールグレアホワイトとあわせた、全3色を設定。
Gold Wingは、継続採用のマットバリスティックブラックメタリック1色の設定としています。
- ※1Honda調べ。2021年1月時点
- ※2受注生産車
- ※3Honda調べ
- ※4ヘルメットの形状によっては入らない場合がございます
- ※5Gold Wing Tourは前後各2個、Gold Wingは前側のみ2個
- ※6対象モデル型式：2BL-SC79/SC79
- ※7ご利用に際しては、Android 5.0以上のAndroid端末とAndroid Autoアプリのインストール、市販のバイク用Bluetooth®ヘッドセット（別売）との接続が必要です。アプリの利用や通信料金はお客様の負担となります。Android Autoの詳細な情報については、公式サイト（https://www.android.com/auto/）をご確認ください。
【商標・登録商標について】
Android、Android Autoは、Google LLCの商標または登録商標です
Bluetooth®は、米国Bluetooth SIG ,Inc.の登録商標です
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 500台
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
Gold Wing Tour 3,465,000円（消費税抜き本体価格 3,150,000円）
Gold Wing 2,948,000円（消費税抜き本体価格 2,680,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | Gold Wing Tour | Gold Wing | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BL-SC79 | ||
| 全長 (mm) | 2,615 | 2,475 | |
| 全幅 (mm) | 905 | ||
| 全高 (mm) | 1,430 （スクリーン最上位置1,555） |
1,340 （スクリーン最上位置1,445） |
|
| 軸距 (mm) | 1,695 | ||
| 最低地上高 (mm)★ | 130 | ||
| シート高 (mm)★ | 745 | ||
| 車両重量 (kg) | 389 | 366 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | ||
| 燃料消費率※8（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※9(km/h) |
27.0（60）＜2名乗車時＞ | |
| WMTCモード値★ (クラス)※10 |
18.2（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | ||
| 最小回転半径 (m) | 3.4 | ||
| エンジン型式・種類 | SC79E・水冷 4ストローク OHC（ユニカム）水平対向6気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 1,833 | ||
| 内径×行程 (mm) | 73.0×73.0 | ||
| 圧縮比 ★ | 10.5 | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 93[126]/5,500 | ||
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 170[17.3]/4,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 ★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 21 | ||
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 電子式7段変速（DCT） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.166 | |
| 2 速 | 1.695 | ||
| 3 速 | 1.304 | ||
| 4 速 | 1.038 | ||
| 5 速 | 0.820 | ||
| 6 速 | 0.666 | ||
| 7 速 | 0.521 | ||
| 後 退 | 4.373 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 1.795/0.972×2.615 | ||
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 30°30´/109 | ||
| タイヤ | 前 | 130/70R18M/C 63H | |
| 後 | 200/55R16M/C 77H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | リンク式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク、プロアーム） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
- ※8燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
- ※9定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
- ※10WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
