Hondaは、クラストップレベル※1の動力性能や優れた経済性でご好評いただいている大型4ストローク船外機「BF250（250馬力）」「BF225（225馬力）」「BF200（200馬力）」を一部改良し、12月11日（火）より全国のHonda船外機取扱店で販売します。
BF225
BF250/BF225/BF200は、新たにV字型フォルムデザインを採用し、力強さとエレガントさを表現しています。また、エンジンの吸気をセミ・ダイレクト吸気とすることで、水の浸入や外観の劣化を抑止。加えて、Vバンクアノードメタルの数を倍増することで、エンジン内の耐腐食性を向上しました。さらに、オイルパンやプロペラシャフトホルダーに新採用したアルミニウム素材や、ボルトの表面防食処理の強化によりエンジン外部の耐腐食性も高めるなど、耐久性の向上を図っています。
またBF225/BF200には、これまでBF250で好評の3.6L V型6気筒エンジンを新たに搭載。加えて耐久性に優れたギアケースや大径プロペラを新たに採用することで、低回転域から高回転域まで幅広い回転域で優れたトルク特性を実現しました。これにより漁船からプレジャーボートまで、さまざまな船舶への搭載を可能とし、多様な用途に対応しています。
- ※1200、225、250の各馬力帯の船外機として。Honda調べ（2018年12月現在）
BF250(海外仕様)
販売計画台数（年間・国内海外シリーズ合計）
3,100台
（国内＝100台／海外＝3,000台）
メーカー希望小売価格
★写真掲載モデル
BF250 LRJ
2,354,400円（消費税抜き本体価格 2,180,000円）
BF250 XRJ
2,376,000円（消費税抜き本体価格 2,200,000円）
BF250 URJ
2,419,200円（消費税抜き本体価格 2,240,000円）
BF250 XCRJ
2,419,200円（消費税抜き本体価格 2,240,000円）
BF225 LRJ
2,255,040円（消費税抜き本体価格 2,088,000円）
BF225 XRJ
2,276,640円（消費税抜き本体価格 2,108,000円）★
BF225 XCRJ
2,319,840円（消費税抜き本体価格 2,148,000円）
BF200 XRJ
2,147,040円（消費税抜き本体価格 1,988,000円）
BF250/BF225/BF200の主な特長
耐久性の向上
- ・エンジン吸気にカバ－内吸気とファン式強制排熱構造を組み合わせたセミ･ダイレクト吸気を採用することで、水の浸入や外観の劣化を抑止して耐久性を向上。
- ・アンダーケースの外観構造をリブ付きのプロテクト構造とすることで、汚れや傷を目立ちにくくさせ、塩水に強い構造としています。
- ・大型のリアカバーの採用で、アイドルポートの汚れを防止し、加えてアンダーカバーの耐久性を向上。
- ・腐食しにくい新素材のアルミニウムをオイルパンやプロペラシャフトホルダーに採用し、さらに各種取り付け用ボルトの表面の防食処理を強化することで耐久性を向上。
- ・Vバンクアノードメタルの数を従来の2個から4個に倍増することで、エンジン内の耐腐食性を向上。
整備時間の短縮
- ・レベルゲージ用チューブの内径を拡大することで、オイル交換時間の短縮を実現。
- ・高圧側燃料フィルターをベーパーセパレーター別体構造としながらヘッドカバーに配置することで、フィルター交換時間を従来の約60分から約5分へと大幅に短縮。
- ・低圧側燃料フィルターとウォーターセパレーターを一体化しながら取り付け位置を最適化することで、フィルターの洗浄作業時間を従来の約20分から約5分へと大幅に短縮。
デザイン
- ・Honda船外機シリーズで好評の「ウイングフォルム」をベースとした新Ｖ字型フォルムデザインを採用し、V6エンジン搭載モデルのデザインを統一。カラーリングには「アクアマリンシルバーメタリック」※2を引き続き採用し、澄んだ水と高い環境適合性を表現しています。
動力性能の向上(BF225/BF200のみ)
- ・3.6L Ｖ型6気筒エンジンを新たに搭載。大型ギアケースの適用やギア比の変更も施して、大径プロペラの装着を可能とし、排気量の拡大と併せて、より高い推進力を実現しています。
- ※2BF250 XRJタイプには、「グランプリホワイト」も設定。21,600円（消費税抜き 20,000円）高
主要諸元
| 機関名称 | BF250D | |||
| タイプ | LRJ | XRJ | XCRJ | URJ |
| 型式 | BBNJ | |||
| 環境保全型機関合格証番号 | 30海洋第0006号 | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストローク60°V型6気筒 立軸形 | |||
| カムバルブ機構 | SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり） | |||
| 総排気量(cm3) | 3,583 | |||
| ボア×ストローク(mm) | 89.0×96.0 | |||
| 連続最大出力[kW(PS)/rpm] | 183.9(250)/5,800 | |||
| 推奨回転範囲(rpm) | 5,300～6,300 | |||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |||
| 冷却方式 | 水冷（サーモスタット付） | |||
| 点火方式 | トランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 始動方式 | セルフスターター | |||
| 充電性能 | 12V-60A | |||
| 排気方式 | 水中排気（プロペラボス排気） | |||
| 燃料供給方式 | 電子制御燃料噴射（PGM-FI） | |||
| 燃料 | 自動車用無鉛ガソリン | |||
| 全長(mm) | 948 | |||
| 全幅(mm) | 660 | |||
| 全高(mm) | 1,789 | 1,916 | 2,043 | |
| トランサム高(mm) | 508 | 635 | 762 | |
| 乾燥重量(kg：プロペラ装着時) | 281 | 286 | 287 | 291 |
| カウンターローテーション | - | - | 〇 | - |
| 機関名称 | BF225D | ||
| タイプ | LRJ | XRJ | XCRJ |
| 型式 | BBPJ | ||
| 環境保全型機関合格証番号 | 30海洋第0005号 | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストローク60°V型6気筒 立軸形 | ||
| カムバルブ機構 | SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり） | ||
| 総排気量(cm3) | 3,583 | ||
| ボア×ストローク(mm) | 89.0×96.0 | ||
| 連続最大出力[kW(PS)/rpm] | 165.5(225)/5,500 | ||
| 推奨回転範囲(rpm) | 5,000～6,000 | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ||
| 冷却方式 | 水冷(サーモスタット付) | ||
| 点火方式 | トランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 始動方式 | セルフスターター | ||
| 充電性能 | 12V-60A | ||
| 排気方式 | 水中排気（プロペラボス排気） | ||
| 燃料供給方式 | 電子制御燃料噴射（PGM-FI） | ||
| 燃料 | 自動車用無鉛ガソリン | ||
| 全長(mm) | 948 | ||
| 全幅(mm) | 660 | ||
| 全高(mm) | 1,789 | 1,916 | 1,916 |
| トランサム高(mm) | 508 | 635 | 635 |
| 乾燥重量(kg：プロペラ装着時) | 281 | 286 | 287 |
| カウンターローテーション | - | - | ○ |
| 機関名称 | BF200D |
| タイプ | XRJ |
| 型式 | BBRJ |
| 環境保全型機関合格証番号 | 30海洋第0004号 |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク60°V型6気筒 立軸形 |
| カムバルブ機構 | SOHC・4バルブ（気筒当たり） |
| 総排気量(cm3) | 3,583 |
| ボア×ストローク(mm) | 89.0×96.0 |
| 連続最大出力[kW(PS)/rpm] | 147.1(200)/5,500 |
| 推奨回転範囲(rpm) | 5,000～6,000 |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 冷却方式 | 水冷(サーモスタット付) |
| 点火方式 | トランジスタ式バッテリー点火 |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 充電性能 | 12V-60A |
| 排気方式 | 水中排気（プロペラボス排気） |
| 燃料供給方式 | 電子制御燃料噴射（PGM-FI） |
| 燃料 | 自動車用無鉛ガソリン |
| 全長(mm) | 948 |
| 全幅(mm) | 660 |
| 全高(mm) | 1,916 |
| トランサム高(mm) | 635 |
| 乾燥重量(kg：プロペラ装着時) | 284 |
- ●プロペラ、リモコン、メーター類などのセッティング用品･部品は、オプション（別売）
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-112010（いいふれあいを）」へお願い致します。
