Hondaは、オフロード走行専用車のラインアップ（CRF50F／CRF125F）に、「CRF110F」を新たに追加するとともに、「CRF125F」の扱いやすさと走破性を向上させ、CRF110Fは100台限定、CRF125Fは170台限定で2019年2月1日（金）に発売します。
CRF110F エクストリームレッド（写真は海外仕様車）
オフロード走行専用車CRF50F/CRF125Fは、力強く扱いやすい特性のエンジンやコンパクトで取り回しやすい車体サイズなどと排気量に応じたラインアップで、初心者をはじめ、ベテランライダーもオフロード走行を楽しめるモデルとしてご好評をいただいています。
CRF110Fは、CRF50FとCRF125Fの中間モデルとして、CRF50Fからステップアップを目指すユーザーのために、新たにラインアップに追加しました。電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用した、力強く扱いやすい出力特性の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを、取り回しやすいサイズの車体に搭載することで、気軽にオフロード走行を楽しめるモデルとしています。また、エンジンの始動方式に、キック式に加えセルフスターターを併設することで、エンジン始動を容易にしています。
CRF125Fは、より扱いやすい出力特性とするため、電子制御燃料噴射装置を新たに採用。新設計フレームとストローク量を増やしたフロントサスペンションを採用することで、オフロードでの扱いやすさと走破性を向上させました。
カラーリングは、両車種ともにHondaのモトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲するエクストリームレッドとしています。
CRF125F エクストリームレッド（写真は海外仕様車）
販売計画台数（国内・年間）
CRF110F
限定100台
CRF125F
限定170台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CRF110F
270,000円（消費税抜本体価格 250,000円）
CRF125F
340,200円（消費税抜本体価格 315,000円）
- ＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
- ＊このCRFシリーズは公道および一般交通の用に供する場所では一切走行ができません。また、登録してナンバープレートを取得することもできません
- ＊走行場所には十分注意してください。私道や林道、河原、海辺などの公共の道路以外の場所でも、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされ、道路交通法および道路運送車両法の違反になります
- ＊CRF110Fは体重45kg未満の方が使用することを目的とした製品です
CRF110Fの主な特徴
エンジン
- ・環境性能に優れ、力強く扱いやすい出力特性を実現する電子制御燃料噴射装置を採用。
- ・エンジン始動を容易にし、不意のエンジン停止時も安心のセルフスターターを採用（キック式併設）。
- ・操作が容易な、自動遠心式クラッチを採用。
車体／スタイリング
- ・新設計バックボーン形式ツインパイプフレームを採用し、CRF50Fからステップアップするユーザーでも扱いやすいコンパクトな車格を実現するとともに、オフロードでの操縦安定性を追求。
- ・Hondaの最新モトクロスマシンCRF450Rのイメージを踏襲するスタイリングとカラーリング。
その他
- ・燃料の残量が少なくなったことを知らせる燃料リザーブインジケーターをメインスイッチ横に装備。
- ・イグニッションのオン／オフや電子制御燃料噴射装置の異常を知らせるLEDランプをスタータースイッチ部に装備。
CRF125Fの主な特徴
エンジン
- ・環境性能に優れ、力強く扱いやすい出力特性を実現する電子制御燃料噴射装置を採用。
車体／スタイリング
- ・オフロードでの扱いやすさと走破性を向上させる新設計ダイヤモンド形式ツインパイプフレームとストローク量を増やしたフロントサスペンションを採用。
- ・Hondaの最新モトクロスマシンCRF450Rのイメージを踏襲するスタイリングとカラーリング。
その他
- ・燃料の残量が少なくなったことを知らせる燃料リザーブインジケーターをメインスイッチ横に装備。
- ・イグニッションのオン／オフや電子制御燃料噴射装置の異常を知らせるLEDランプをスタータースイッチ部に装備。
主要諸元
| 通称名 | CRF110F | |
| 車名・型式 | ホンダ・JE02 | |
| 全長(mm) | 1,540 | |
| 全幅(mm) | 675 | |
| 全高(mm) | 925 | |
| 軸距(mm) | 1,065 | |
| 最低地上高(mm) | 170 | |
| シート高(mm) | 660 | |
| 車両重量(kg) | 77 | |
| エンジン種類 | 空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 109 | |
| 内径×行程(mm) | 50.0×55.6 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ （スロットルボアΦ19mm） |
|
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 燃料タンク容量(L) | 3.7 | |
| クラッチ形式 | 自動遠心式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン ボトムニュートラル | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 |
| 2 速 | 1.555 | |
| 3 速 | 1.136 | |
| 4 速 | 0.916 | |
| 減速比（1次/2次） | 4.058/2.714 | |
| キャスター角(度) | 25°30´ | |
| トレール量(mm) | 53 | |
| タイヤ | 前 | 70/100-14M/C 37J |
| 後 | 80/100-12 60J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 クッションストローク100mm |
| 後 | カンチレバー式 アクスルトラベル97mm | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
（Honda測定値）
- ■製造事業者/新大洲本田摩托有限公司 ■ 製造国/中国 ■ 輸入事業者/本田技研工業株式会社
主要諸元
| 通称名 | CRF125F | |
| 車名・型式 | ホンダ・JE03 | |
| 全長(mm) | 1,855 | |
| 全幅(mm) | 770 | |
| 全高(mm) | 1,070 | |
| 軸距(mm) | 1,255 | |
| 最低地上高(mm) | 260 | |
| シート高(mm) | 785 | |
| 車両重量(kg) | 88 | |
| エンジン種類 | 空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 124.9 | |
| 内径×行程(mm) | 52.4×57.9 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ （スロットルボアΦ22mm） |
|
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 燃料タンク容量(L) | 3.7 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.181 |
| 2 速 | 1.706 | |
| 3 速 | 1.238 | |
| 4 速 | 0.916 | |
| 減速比（1次/2次） | 3.250/3.769 | |
| キャスター角(度) | 27°30´ | |
| トレール量(mm) | 94 | |
| タイヤ | 前 | 70/100-19M/C 42M |
| 後 | 90/100-16M/C 51M | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 クッションストローク170mm |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル168mm | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
（Honda公表諸元）
- ■製造事業者/新大洲本田摩托有限公司 ■ 製造国/中国 ■ 輸入事業者/本田技研工業株式会社
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
