2018年12月20日ニュースリリース
大型ロードスポーツモデル「CB1100」シリーズの熟成を図るとともにカラーリングを変更し発売
Hondaは、力強く扱いやすい出力特性の空冷DOHC直列4気筒エンジンを搭載した大型ロードスポーツモデル「CB1100」「CB1100EX」「CB1100RS」の各部の熟成を図るとともにカラーリングを変更し、CB1100EXとCB1100RSは2019年1月11日（金）、CB1100は1月28日（月）にHonda Dreamより発売します。
CB1100（ダークネスブラックメタリック）
CB1100は、減衰力特性に優れたフロントフォークや、17L容量（従来モデルは14L容量）の燃料タンクを採用するなど各部を熟成。カラーリングは、主体色に重厚感のあるダークネスブラックメタリックを採用しています。
CB1100EXは、エンジン全体をシルバー塗装とし、主体色に深みのある質感のキャンディークロモスフィアレッドとパールホークスアイブルーの2色を採用するとともに、前・後フェンダーとサイドカバーを主体色と同色とすることで統一感のあるカラーリングとしています。
CB1100RSは、減衰力の調整機能付きリアサスペンションを採用し足回りの熟成を図り、走りの質を高めながら快適性を追求。カラーリングは重厚感のあるダークネスブラックメタリック、都会的で渋みのあるマットベータシルバーメタリック、落ち着きのある爽やかな印象のパールホークスアイブルーの3色を採用しています。
CB1100 EX（キャンディークロモスフィアレッド）
CB1100 RS（パールホークスアイブルー）
販売計画台数（国内・年間）
CB1100
シリーズ合計 1,500台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CB1100ダークネスブラックメタリック
1,231,200円（消費税抜本体価格 1,140,000円）
CB1100 EXキャンディークロモスフィアレッド、パールホークスアイブルー
1,338,120円（消費税抜本体価格 1,239,000円）
CB1100 RSダークネスブラックメタリック、マットベータシルバーメタリック、パールホークスアイブルー
1,378,080円（消費税抜本体価格 1,276,000円）
- ＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
CB1100の主な特徴
- ・スムーズな減衰力特性を発揮し上質な乗り心地に寄与するショーワ製SDBV（ショーワ・デュアル・ベンディング・バルブ）フロントフォークを採用。
- ・17L燃料タンクを採用し、ゆとりの航続距離を実現。
- ・長距離走行の快適性と上質な印象のワディング加工を施したシートを装着。
- ・エンジンや前・後フェンダー、ホイールなど、ブラックを基調としたカラーリングを採用し、各部の金属素材とのコントラストにより、伝統的な上質感を演出。
CB1100EXの主な特徴
- ・金属の持つ質感を最大限引き出したアルミ製のエアクリーナーカバーを採用。
- ・フロントインナーパイプの保護とフロント部のアクセントとしてフォークブーツを装着。
- ・ワディング加工のパッセンジャーシート部にシルバーのパイピングを施すことで上質感を向上。
- ・質感の高いフランジレス燃料タンクの側面にシルバーのラインを配し、抑揚感を強調。
CB1100RSの主な特徴
- ・減衰力調整機能付きのリアサスペンション装着により上質な走りを追求。
- ・ヘアライン加工を施したブラックアルマイト仕上げのサイドカバーにより上質感を演出。
- ・フランジレス燃料タンクの上面にセンターストライプを配し、スポーティーな印象を強調。
- ・金属の持つ質感を最大限引き出したアルミ製のエアクリーナーカバーを採用。
- ・ダークネスブラックメタリックは、エンジンや足回り、前・後フェンダー、サイドカバーなどもブラック基調で統一し精悍さを演出。
- ・パールホークスアイブルーとマットベータシルバーメタリックは、エンジンや前・後フェンダー、サイドカバーをブラック基調のカラーリングとし、左・右クランクケースカバーやフロントフォークボトムケース、ステップホルダーなど金属素材を強調したパーツやシルバー塗装を施し装着。
全車共通の標準装備
- ・グリップヒーターやABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を標準装備。ETC車載器はETC2.0車載器※1にバージョンアップしています。
- ※1ETC2.0を使用するにあたり、セットアップ、セットアップ費用および決済用のETCカードが必要になります
主要諸元
| 通称名 | CB1100EX | CB1100RS | CB1100 | ||
| 車名・型式 | ホンダ・2BL-SC65 | ||||
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,200×830×1,130 | 2,180×800×1,100 | 2,190×835×1,130 | ||
| 軸距(mm) | 1,490 | 1,485 | 1,490 | ||
| 最低地上高(mm)★ | 135 | 130 | 135 | ||
| シート高(mm)★ | 780 | 785 | 785 | ||
| 車両重量(kg) | 255 | 252 | 256 | ||
| 乗車定員(人) | 2 | ||||
| 燃料消費率※2 (km/L) |
国土交通省届出値 定地燃費値※3 (km/h) |
31.3（60） <2名乗車時> |
31.1（60） <2名乗車時> |
31.3（60） <2名乗車時> |
|
| WMTCモード値★ （クラス）※4 |
18.9（クラス3-2） <1名乗車時> |
||||
| 最小回転半径(m) | 2.7 | ||||
| エンジン型式・種類 | SC65E・空冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 | ||||
| 総排気量(cm3) | 1,140 | ||||
| 内径×行程(mm) | 73.5×67.2 | ||||
| 圧縮比★ | 9.5 | ||||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 66[90]/7,500 | ||||
| 最大トルク(N・m [kgf･m]/rpm) | 91[9.3]/5,500 | ||||
| 燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）> | ||||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||||
| 燃料タンク容量(L) | 16 | 17 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |||
| 2 速 | 1.941 | ||||
| 3 速 | 1.478 | ||||
| 4 速 | 1.240 | ||||
| 5 速 | 1.074 | ||||
| 6 速 | 0.964 | ||||
| 減速比（1次★／2次） | 1.652/2.222 | ||||
| キャスター角（度）★／トレール量(mm)★ | 27°00´/114 | 26°00´/99 | 27°00´/114 | ||
| タイヤ | 前 | 110/80R18M/C 58V | 120/70ZR17M/C （58W） | 110/80R18M/C 58V | |
| 後 | 140/70R18M/C 67V | 180/55ZR17M/C （73W） | 140/70R18M/C 67V | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |||
| 後 | 油圧式ディスク | ||||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |||
| 後 | スイングアーム式 | ||||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||||
- ■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）■ 製造事業者/本田技研工業株式会社
- ※2燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
- ※3定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
- ※4WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
