Hondaは、スポーティーで防風効果の高いフルカウルを装着し、軽量コンパクトな車体パッケージにより、ツーリングからスポーツ走行まで、幅広い走行環境での扱いやすさが好評の「CBR400R」のカラーリングを変更するとともに、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を標準装備し、新販売網のHonda Dreamより4月20日(金)に発売します。
車体色は「グランプリレッド」、「パールグレアホワイト」、「グラファイトブラック」の3色を継続採用し、CBR400R独自イメージのストライプを施すことで、よりスポーティーさを強調したスタイリングとしています。また、これまでタイプ設定としていたABSを標準装備としました。
CBR400Rは、「AGGRESSIVE SPEED SHAPE」をスタイリングコンセプトに、CBRシリーズのフラッグシップモデル「CBR1000RR」の血統を受け継ぐスピード感あふれるフルカウルデザインを採用。低・中回転域から高回転域までスムーズな出力特性で扱いやすく、燃費性能に優れた水冷・DOHC・直列2気筒エンジンを搭載したスポーツモデルです。
販売計画台数(国内・年間)
800台
メーカー希望小売価格
CBR400R
783,000円(消費税抜き本体価格 725,000円)
- *価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
通称名 | CBR400R | |
車名・型式 | ホンダ・2BL-NC47 | |
全長×全幅×全高 (mm) | 2,080×750×1,145 | |
軸距 (mm) | 1,410 | |
最低地上高 (mm)★ | 140 | |
シート高 (mm)★ | 785 | |
車両重量 (kg) | 194 | |
乗車定員 (人) | 2 | |
燃料消費率※1(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※2 |
39.7(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時> |
WMTCモード値★ (クラス)※3 |
28.2(クラス3-2)<1名乗車時> | |
最小回転半径 (m) | 2.7 | |
エンジン型式・種類 | NC47E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒 | |
総排気量 (cm3) | 399 | |
内径×行程 (mm) | 67.0×56.6 | |
圧縮比 ★ | 11.0 | |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 34[46]/9,500 | |
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 37[3.8]/7,500 | |
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | |
始動方式 ★ | セルフ式 | |
点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | |
燃料タンク容量 (L) | 16 | |
クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
変速比 | 1 速 | 3.285 |
2 速 | 2.105 | |
3 速 | 1.600 | |
4 速 | 1.300 | |
5 速 | 1.150 | |
6 速 | 1.043 | |
減速比(1次★/2次) | 2.029/3.000 | |
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ | 25°30´/102 | |
タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C(58W) |
後 | 160/60ZR17M/C(69W) | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
後 | 油圧式ディスク | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
フレーム形式 | ダイヤモンド |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)■製造事業者/本田技研工業株式会社
- ※1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
- ※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
- ※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。