Hondaは、力強いトルク特性で燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載し、大容量のラゲッジスペースや、Honda独自の二輪車用「デュアル クラッチ トランスミッション（DCT）」をタイプ設定するなど、好評を得ている大型クロスオーバーモデル「NC750X」の扱いやすさと使い勝手を向上させ、4月20日（金）に新販売網のHonda Dreamより発売します。
NC750X Dual Clutch Transmission
キャンディークロモスフィアレッド
今回、これまでNC750X Dual Clutch Transmission＜ABS＞のみに設定されていた、グリップヒーターとETC車載器を標準装備したE Packageタイプを、新たにマニュアルトランスミッションタイプのNC750X＜ABS＞にも設定し、利便性を向上させました。
またNC750X＜ABS＞E PackageとNC750X Dual Clutch Transmission＜ABS＞E Packageに、2段階のトルクコントロールとトルクコントロールを必要としないOFF状態の選択が可能なHonda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）※1を採用。後輪スリップ時の燃料噴射量を制御し、トルクを最適化することで、後輪駆動力を抑制し、ライダーがイメージした走行に寄与します。
シート高は、幅広い層のお客様の使用用途に応えられるよう、全タイプ800mmの設定としています。
カラーリングは、キャンディークロモスフィアレッドとマットガンパウダーブラックメタリックの2色を新たに追加し、従来のパールグレアホワイトと合わせた全3色のバリエーションとすることで選択の幅を広げています。
- ※1Hondaセレクタブルトルクコントロールはスリップをなくすためのシステムではありません。Hondaセレクタブルトルクコントロールはあくまでもライダーのアクセル操作を補助するシステムです。したがってHondaセレクタブルトルクコントロールを装備していない車両と同様に、無理な運転までは対応できません
NC750X
マットガンパウダーブラックメタリック
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 1,100台
メーカー希望小売価格
NC750X
743,040円（消費税抜き本体価格 688,000円）
NC750X＜ABS＞E Package
880,200円（消費税抜き本体価格 815,000円）
NC750X Dual Clutch Transmission＜ABS＞E Package
946,080円（消費税抜き本体価格 876,000円）
- ＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | NC750X | NC750X<ABS> E Package |
NC750X Dual Clutch Transmission <ABS>E Package |
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| 車名・型式 | ホンダ･2BL-RC90 | |||
| 全長 (mm) | 2,215 | |||
| 全幅 (mm) | 845 | |||
| 全高 (mm) | 1,320 | |||
| 軸距 (mm) | 1,520 | |||
| 最低地上高 (mm)★ | 140 | |||
| シート高 (mm)★ | 800 | |||
| 車両重量 (kg) | 218 | 221 | 231 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |||
| 燃料消費率※2（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※3（km/h） |
42.0（60km/h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞ | ||
| WMTCモード値★ (クラス)※4 |
28.3（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | |||
| 最小回転半径 (m) | 3.0 | |||
| エンジン型式 | RC88E | |||
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒 | |||
| 総排気量 (cm3) | 745 | |||
| 内径×行程 (mm) | 77.0×80.0 | |||
| 圧縮比 ★ | 10.7 | |||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 40[54]/6,250 | |||
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 68[6.9]/4,750 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |||
| 始動方式 ★ | セルフ式 | |||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | |||
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 電子式6段変速 （DCT） |
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| 変速比 | 1 速 | 2.812 | 2.666 | |
| 2 速 | 1.894 | 1.904 | ||
| 3 速 | 1.454 | 1.454 | ||
| 4 速 | 1.200 | 1.200 | ||
| 5 速 | 1.033 | 1.033 | ||
| 6 速 | 0.837 | 0.864 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 1.731/2.529 | 1.921/2.294 | ||
| キャスター角 (度)★ | 27°00´ | |||
| トレール量 (mm)★ | 110 | |||
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） | ||
| 後 | 160/60ZR17M/C（69W） | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）■製造事業者/本田技研工業株式会社
- ※2燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
- ※3定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
- ※4WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
