Hondaは、2017年のモータースポーツ参戦体制と普及活動計画について、以下の通り発表しました。

　Hondaは創業当時から世界の頂点を目指し、さまざまなモータースポーツ活動に取り組んできました。昨年、二輪ではFIM^※1ロードレース世界選手権の最高峰クラス参戦50周年の節目となる年に、ロードレース世界選手権(MotoGP™)、FIMモトクロス世界選手権(MXGP)、FIMトライアル世界選手権(WCT)のそれぞれでチャンピオンを獲得、3つの最高峰クラスを制覇するという、世界初の結果を残すことができました。また、四輪では記念すべき第100回大会を迎えた伝統の「INDY500」にて勝利を収めることができました。
　2017年もHondaは、コーポレートスローガンである「The Power of Dreams」のもと、常に勝ちにこだわって挑戦を続け、世界中のお客様と喜びを共有することを目指し、モータースポーツ活動を展開していきます。

＜以下、敬称略＞

　昨シーズン、チャンピオンを獲得した、FIMロードレース世界選手権の最高峰であるMotoGPクラスには、2017年シーズンの連覇を目指し、昨年と同様に、ワークスチーム^※2「レプソル・ホンダ・チーム(Repsol Honda Team)」から2016年チャンピオンのマルク・マルケスとMotoGPクラス参戦12年目となるダニ・ペドロサの2名が、2017年型のワークスマシン「RC213V」で参戦します。
　また、「エルシーアール・ホンダ(LCR Honda)」からカル・クラッチロー、「エストレーリャ・ガリシア・ゼロ・ポイント・ゼロ・マーク・ブイディーエス(Estrella Galicia 0,0 Marc VDS)」からジャック・ミラー、ティト・ラバトが参戦します。Hondaは、昨シーズンと同様の5台体制でライダーズおよびコンストラクターズ、チームのタイトル三冠獲得を目指します。
　Moto3クラスには、2017年型のワークスマシン「NSF250RW」を15台投入し、8チーム体制でチャンピオン奪還を目指します。

　FIMモトクロス世界選手権では、最高峰クラスのMXGP(450cc)クラスに、ワークスチーム「チーム・エイチアールシー(Team HRC)」から、昨年ルーキーイヤーながらチャンピオンを獲得したティム・ガイザーが、ランキング5位のイブジェニー・ボブリシェフとともに参戦します。両ライダーとも2017年型のワークスマシン「CRF450RW」を駆りクラス連覇を目指します。
　MX2クラスには、昨シーズンに全日本モトクロス選手権のIA2(250cc)クラスでチャンピオンを獲得した能塚智寛が、ミケーレ・セルベリンとともに「チーム・エイチアールシー(Team HRC)」からワークスマシン「CRF250RW」で参戦しタイトル獲得を目指します。

　FIMトライアル世界選手権には、ワークスチーム「レプソル・ホンダ・チーム(Repsol Honda Team)」から、10年連続チャンピオンのトニー・ボウ、昨年、参戦22年目にして、通算300戦を迎えた藤波貴久、昨シーズンランキング6位で若手のハイメ・ブストがワークスマシン「COTA4RT」で参戦します。トニー・ボウは個人タイトル11連覇を狙います。

　AMA^※3スーパークロス世界選手権の450SX(450cc)クラスには、Hondaの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターの運営するワークスチーム「チーム・ホンダ・エイチアールシー(Team Honda HRC)」から、新たにチームの一員となったケン・ロクスンと、2年目となるコール・シーリーが2017年型「CRF450R」で参戦しチャンピオン獲得を目指します。
　FIMスーパーバイク世界選手権(WSB)には、Hondaの英国現地法人ホンダモーターヨーロッパ・リミテッドが支援する「レッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チーム(Red Bull Honda World Superbike Team)」から、2006年のMotoGP世界チャンピオンであるニッキー・ヘイデンとステファン・ブラドルが新型「CBR1000RR SP2」をベースにしたマシンで参戦します。

　2017年から、FIM世界耐久選手権(EWC)の最終戦となり、同時に40周年を迎える鈴鹿8時間耐久ロードレースでは、世界選手権および各地域の選手権にHondaから参戦しているライダーを選定し、優勝を目指します。(詳細は決定次第、発表予定)

　「FIM アジアロードレース選手権(ARRC)」のSS600クラスには、6年連続でのチーム・個人タイトルを狙うムサシ・ブンシュウ・ホンダ・レーシング(MuSASHi Boon Siew Honda Racing)より、2016年チャンピオンのザクワン・ザイディと名越哲平が参戦します。また、AP250クラスには、アストラ・ホンダ・レーシング・チーム(Astra Honda Racing Team)よりゲリー・サリム、レーザー・ダニカ・アーレンズ、アーウィン・サンジャヤが新型「CBR250RR」で参戦します。

　MFJ^※4全日本ロードレース選手権(JRR)のJSB1000クラスには、株式会社ホンダ・レーシング(HRC)のテスト契約ライダーである高橋巧が「ムサシ・アールティ・ハルク・プロ(MuSASHi RT ハルク・プロ)」から参戦します。また、「エーユーアンドテルル・コハラ・レーシングチーム(au&Teluru・Kohara RT)」からは秋吉耕佑が参戦します。さらに、ホンダ・ドリーム・レーシング(Honda Dream Racing)および、トーホー・レーシング(TOHO Racing)からは山口辰也が参戦し、「モリワキ・モチュール・レーシング(MORIWAKI MOTUL RACING)」からは高橋裕紀に加え、鈴鹿8時間耐久レースなどで優勝経験を持つ清成龍一が参戦します。なお、各ライダーとも新型「CBR1000RR SP2」をベースにしたマシンで参戦します。

　MFJ全日本モトクロス選手権(JMX)IA1(450cc)クラスには、2016年シーズンのチャンピオンで、これまでに11回のチャンピオンを獲得した成田亮に加え、2012年のIA2(250cc)クラスチャンピオンで、2016年シーズンにモトクロス世界選手権シリーズMXGPクラスへの参戦経験を持つ山本鯨がワークスチーム「チーム・エイチアールシー(Team HRC)」から、ワークスマシン「CRF450RW」で参戦し、同クラスでの連覇を狙います。

　MFJ全日本トライアル選手権(JTR)のIASクラスでは、昨年、自身6度目のチャンピオンを獲得したHRCのテスト契約ライダーである小川友幸が「RTL300R」を駆って「エイチアールシー・クラブ・ミタニ(HRC CLUB MITANI)」から参戦し、5年連続7回目のチャンピオン獲得を目指します。

　昨年に続き、FIA^※5フォーミュラ・ワン世界選手権(F1^™)に、「マクラーレン・ホンダ(McLaren‐Honda)」のパワーユニットサプライヤーとして参戦。レースドライバーはフェルナンド・アロンソ、ストフェル・バンドーンの2名体制となります。

　FIA世界ツーリングカー選手権(WTCC)では、1.6L直噴ターボエンジンを搭載した「Civic WTCC」の投入を継続。「カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム(Castrol Honda World Touring Car Team)」のティアゴ・モンテイロ、ノルベルト・ミケリスに加え、「ホンダ・レーシング・チーム・ヤス(Honda Racing Team J.A.S.)」から道上龍が参戦、2チーム3ドライバーのワークス体制で臨みます。また、プライベートチームについては、Civicでの参戦5年目になる「ゼングー・モータースポーツ(Zengő Motorsport)」にマシンを供給し、ワークスチームとともにドライバーとマニュファクチャラーのダブルタイトル獲得を目指します。

　SUPER GTのGT500クラスには、昨年と同様に5チーム5台体制で参戦。日本では昨年8月に発表したスーパースポーツモデル「NSX」をベースとした「NSX-GT」を今シーズンより投入。開発体制も大幅な見直しを図り、タイトル獲得を目指します。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権(SF)では、熱効率を高めた2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン「HR-417E」を投入。新たに2016年の「GP2シリーズ」^※6王者であるピエール・ガスリーが「チーム・ムゲン(TEAM MUGEN)」に加入し、5チーム8台体制でドライバーとチームのダブルタイトル獲得を目指します。

　北米のインディカー・シリーズでは、アメリカン・ホンダモーターの子会社であるホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント(HPD)より、6チーム14台に2.2L V6ツインターボエンジン「HI17TT」の供給を予定しています。
　また参戦8年目のシーズンを迎える佐藤琢磨がチームを移籍し、「アンドレッティ・オートスポーツ(Andretti Autosport)」より参戦します。

“チーム名”の★印はワークスチーム、“マシン”の★印はワークスマシン、“ライダー”の★印はHRC契約を示す

(上記は参戦する主なチームの紹介ですが、詳細は決定次第発表します)

◎印: 山口辰也選手においては、JSB1000第2戦および第3戦を「ホンダ ドリーム レーシング」から参戦。第4戦以降は「トーホー レーシング」から参戦します。

　ロードレースでは二輪モータースポーツへの関心が急速に高まるアジア地域においてHondaのレース活動と連動し、FIMロードレース世界選手権へのチャレンジという若手ライダーの夢の具現化を目指しています。
　今年から、MotoGP主催者である「ドルナ・スポーツ(Dorna Sports SL.)」が主催する「イデミツ・アジア・タレント・カップ(IATC)」を活用し、世界で戦うさらなるライダーの輩出に取り組みます。HRCの競技専用車両である「NSF250R」を使用するこのプログラムは、アジア地域で開催されるFIMロードレース世界選手権、FIMスーパーバイク世界選手権、FIM アジアロードレース選手権シリーズと併催し、年間6戦開催されます。
　また、ステップアップの場として、FIM CEVレプソルMoto3ジュニア世界選手権やMoto2、Moto3へ参戦する「ホンダ・チーム・アジア(Honda Team Asia)」を継続してサポートします。
　Moto2では「イデミツ・ホンダ・チーム・アジア(IDEMITSU Honda Team Asia)」から、昨年初優勝を飾りランキング6位の中上貴晶がチャンピオンを目指して参戦。また、昨シーズンMoto3で2勝をあげたカイルール・イダム・パウィがステップアップして参戦します。さらに、Moto3ではホンダ・チーム・アジアから、昨年のFIM CEVレプソルMoto3ジュニア世界選手権でランキング4位の鳥羽海渡を新たに起用し、そのチームメイトには、同クラスで17位のナカリン・アティラプワパを起用します。

　モトクロスでは全日本選手権へ参戦するチーム・ライダーの国内合宿をはじめ、将来有望な若手ライダーによる米国キャンプや世界選手権への参戦など育成プログラムを継続します。また、モトクロス世界選手権のMX2クラスへ、全日本モトクロス選手権IA2(250ccクラス)チャンピオンでHRC契約ライダーの能塚智寛が参戦し、またAMAモトクロス選手権450MX(450ccクラス)には引き続き、HRC契約ライダーの富田俊樹を起用するなど、世界で戦える人材の輩出を目指します。

　四輪レース活動においては、モータースポーツ界で活躍する若手ドライバーの発掘・ステップアップを目的としたプログラム「Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)」を展開しています。

　F1への登竜門と呼ばれる「GP2シリーズ」には、2016年に続き松下信治が、「GP3シリーズ」^※7には、福住仁嶺が、それぞれ「エーアールティー・グランプリ(ART Grand Prix)」から参戦します。また、2016年は「全日本F3選手権」に参戦した牧野任祐が新たに「FIA Formula3 European Championship」^※8に「ハイテック・ジーピー(HITECH GP)」より挑戦。世界で戦えるドライバーの輩出を目指して参ります。

　国内ではモータースポーツ界で活躍する有能な若手ドライバーのステップアップに向けて、全日本F3選手権、ジュニア・フォーミュラレースである「FIA-F4選手権」^※9に参戦するドライバーをサポートします。

　(株)モビリティランドでは、「モータースポーツで世界に通用する選手を育成する」ことを目的として、1992年に二輪の「鈴鹿サーキットレーシングスクール ジュニア」を設立。1993年に「鈴鹿サーキットレーシングスクール カート」、1995年には「鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ」を開校し、トップライダー、トップドライバーを講師に迎え運営しています。これまで佐藤琢磨をはじめ、数多くの卒業生が国内外の二輪・四輪それぞれのカテゴリーで活躍しています。2015年からは、新たなプログラムである「鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラチャレンジ」を開講しました。さらに「鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ」では、成績優秀者を対象に、ステップアップカテゴリーであるFIA-F4選手権参戦のスカラシップを授与しています。
　また二輪においては、MotoGPなどの世界選手権で通用する選手を輩出するため、2016年度に鈴鹿サーキットレーシングスクール ジュニアの育成制度とカリキュラム・使用車両をリニューアルし、名称を「SRS-Moto」へ変更しました。SRS-Motoでは、スカラシップ制度(奨学制度)を導入し、本スクールが運営するレーシングチーム「チーム・エスアールエス・モト(TEAM SRS-Moto)」で2017年のMFJ全日本ロードレース選手権に参戦する予定です。

　Hondaは、モータースポーツの普及にも積極的に取り組んでいます。初心者でも気軽に楽しめる各種イベントを開催するなど、幅広い層にモータースポーツの魅力を伝えることを目的としたさまざまな活動を展開しています。

　「NSF100 HRCトロフィー」は、HRCの市販ロードレーサー「NSF100」を使用し、2006年より全国20ヵ所以上のサーキットで開催しています。今年で開催12年目となる本レースは、世界を目指すジュニアライダーの登竜門のひとつとなっています。さらに2016年より市販車両の「GROM」を使用した「HRC GROM Cup」を新設し、レース未経験者でも、気軽に参加しやすいクラスとして開催しています。
　「CBR250R Dream Cup」は、市販車両の「CBR250R」を使用し、2012年より日本全国のサーキットで開催しています。2014年からはレース未経験者にも参加しやすいクラスを新設し、国内最大級のエントリー数を誇るレースとなっています。
　「HRC NSF250R Challenge」は、HRCの市販ロードレーサー「NSF250R」を使用し、将来のMotoGPライダー育成のために開催しています。このレースは、国内の地方選手権においてJ-GP3クラスと混走で行われ、スタンダード車両(HRC出荷時の仕様)から改造範囲を制限することで、ランニングコストを抑え、より安価に本格的なレースへの参戦を可能としています。
　これら全国各地のサーキットで開催されるレースで、一定の条件を満たした参加者を対象に、全国大会を開催しています。
　HRCは、これらの参戦車両を販売するとともに、このプログラムをサポートしています。

　(株)モビリティランドと(株)M-TECが共同で運営する参加型モータースポーツ「Honda Sports & Eco Program」は「Ecoでスポーツする。」をテーマに2012年から始まりました。環境とスポーツドライビングの両立を目指し、レース仕様の車両をレンタルして、、「操る・磨く・競う」楽しさを気軽に体感できるモータースポーツです。入門者でも安心してレースデビューを目指せる4段階のスクールプログラムと、年4回のレースプログラムを継続して提供するほか、初級者から上級者まで、より多くの方々が手軽にモータースポーツを体験いただける料金プランを設定するなど、充実した内容で展開していきます。

　(株)モビリティランドと(株)菅生が開催している「FIT(フィット)」によるワンメイクレース「FIT 1.5 Challenge CUP」は、JAF準国内格式競技として、「鈴鹿ツーリングカー選手権」と「もてぎ・菅生ツーリングカー選手権」がそれぞれ6戦ずつ開催されます。

　多くのお客様に支持をいただいている軽自動車「N-ONE」を活用した参加型モータースポーツ「N-ONE OWNER'S CUP」は、レース入門者をはじめとした、より多くの方々に参加いただけるレースを目指し、2014年から開催しているナンバー(車両番号標)付き車両によるスプリントレースです。ご好評をいただいているコンセプトはそのままに、本年度は北海道の十勝スピードウェイを追加し国内7ヵ所(鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎ、岡山国際サーキット、富士スピードウェイ、オートポリス、スポーツランドSUGO、十勝スピードウェイ)で開催します。今シーズンは、レース開催数を全14戦とし、レース初心者へのサポートをさらに充実させていきます。

　Hondaは、環境にスポットを当て、創造力と自由な発想、そして技術を結集した手作りのマシンを使って、1Lのガソリンで何km走行できるかを競う「Honda エコ マイレッジ チャレンジ」を、1981年から開催しています。今年で37回目となるこの大会に、初回大会以来、のべ1万4,000を超えるチームが参加しています。また日本国内だけでなく、タイ、中国、ベトナムにおいても開催しています。

　「Enjoy Honda」は、Hondaのモータースポーツや、二輪・四輪・汎用製品を「見て、遊んで、体感する」ことを目的としたファンの皆様への感謝イベントです。
　今年は、熊本県、三重県、静岡県、北海道、栃木県、宮城県に加え、2年ぶりの開催となる愛媛県と新規会場として岡山県・新潟県の全9会場で開催します。
　なお、鈴鹿サーキットでは、鈴鹿2&4レース(MFJ全日本ロードレース選手権 第2戦と全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦の併催イベント)、ツインリンクもてぎでは、もてぎ2&4レース(MFJ全日本ロードレース選手権 第6戦と全日本スーパーフォーミュラ選手権 第4戦の併催イベント)の開催日に行います。
　当日はHondaのモータースポーツマシン、二輪・四輪・汎用製品の展示、親子バイク教室、UNI-CUBβ体験、トライアル・バイクショーなど、Hondaを身近に感じていただけるさまざまなイベントを開催します^※10。

　Hondaは、モータースポーツファンの皆様に対する感謝イベント「Honda Racing THANKS DAY」を今年も開催します。

　(株)モビリティランドは、さまざまなレースやイベントを開催し、日本のモータースポーツ文化のさらなる発展への貢献を目指しています。
　鈴鹿サーキットは、日本初の本格レーシングコースとして1962年に開場して以来、50年以上の長い歴史を経て、これまで多くのレースを開催してきました。FIM世界耐久選手権の最終戦として開催される鈴鹿8耐は今年で第40回の記念大会となります。他にもFIA F1世界選手権、FIMアジアロードレース選手権など、年間を通してさまざまなレース、イベントを開催します。
　ツインリンクもてぎは、今年で開業20周年を迎えます。開業初期から開催し続けているFIMロードレース世界選手権、FIMトライアル世界選手権、FIA世界ツーリングカー選手権などのレース、イベントを開催します。
　3月4日(土)、5日(日)に鈴鹿サーキットで行われる「モータースポーツファン感謝デー」を皮切りに、両サーキットでは二輪、四輪それぞれの国際レースをはじめ、国内外のさまざまなモータースポーツを観戦し、体感できる機会を提供します。