Hondaは、ビジネスやパーソナルユースなど、幅広い用途で多くのお客様から支持をいただいている「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」と、積載性に優れた大型のフロントバスケットとリアキャリアを標準装備したビジネスモデル「スーパーカブ50 プロ」「スーパーカブ110 プロ」をモデルチェンジし、生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管して11月10日（金）に発売します。
スーパーカブ110（グリントウェーブブルーメタリック）
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、レッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成された外観デザインに一新。また、ボディー両サイドに使い勝手をより高める取り外し可能なサイドカバーを採用したほか、省エネルギーで長寿命なLEDを丸形のヘッドライトに組み込むことで、コンパクトなハンドルまわりを実現するなど、伝統的なスタイリングに先進性も兼ね備えた新世代スーパーカブとしてのアイデンティティーを表現しています。
「スーパーカブ50 プロ」「スーパーカブ110 プロ」は新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良さと優れた積載性を備えたビジネスモデルとして、「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」をベースに開発。小径14インチタイヤの採用や、大型のフロントバスケットおよびリアキャリアを標準装備するなど、配送業務をはじめとした、さまざまな使用状況に応じたモデルとしています。
スーパーカブシリーズは、1958年8月に初代モデル「スーパーカブC100」を発売して以来、低燃費や静粛性、信頼・耐久性に優れた4ストロークエンジンを搭載し、乗り降りしやすい低床バックボーンタイプのフレームや、クラッチ操作を省いた自動遠心式クラッチの採用などで、幅広い層のお客様に愛用されているロングセラーモデルです。
スーパーカブ110 プロ（セイシェルナイトブルー）
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 20,200台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
スーパーカブ50
232,200円（消費税抜き本体価格 215,000円）
スーパーカブ50 プロ
253,800円（消費税抜き本体価格 235,000円）
スーパーカブ110
275,400円（消費税抜き本体価格 255,000円）
スーパーカブ110 プロ
297,000円（消費税抜き本体価格 275,000円）
- ＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
スーパーカブ50/スーパーカブ110の主な特徴
エンジン
- ・低フリクション技術を随所に採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載
- ・さらなるタフネス性と低フリクションを追求したピストンおよびシリンダーの採用
- ・新たに交換式オイルフィルターを追加したほか、ドレンボルト部にスクリーンフィルターを配置。オイルレベルゲージは挿入ガイド部を設けた形状に変更するなど、オイル交換時の優れたメンテナンス性を実現
- ・シフトドラムの回転軸をニードルベアリングで支持することで、より滑らかで軽く、節度のある変速フィーリングを実現
- ・2段キャタライザー式エキゾーストマフラーの採用などにより、平成28年排出ガス規制に対応
スタイリング
- ・レッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成したボディーライン
- ・ボディー両サイドに取り外し可能なサイドカバーを採用。右サイドカバー内側のボディーにECUなどの電装系部品を配置しメンテナンスのしやすさに配慮。左サイドカバー内側はメンテナンスノートなどを収めるスペースとすることで、使い勝手をより高めている
- ・丸形のヘッドライトには省エネルギーで長寿命なLEDを採用。アンバー色のウインカーレンズと相まって、すっきりとしたスーパーカブの伝統的なフロントデザインを実現
- ・メーターパネルは文字盤の見やすさを考慮したデザインとし、LEDインジケーターランプを採用するなど、コンパクトなデザインとしながら優れた視認性を実現
- ・被視認性に配慮した、丸みのある縦長タイプのテールランプを採用
その他
- ・シートのウレタン素材と底板形状を最適化し、優れた座り心地と足つき性の良さを実現
- ・スーパーカブ110では、ドライブチェーンをサイズアップし、さらなる耐久性と長寿命化に配慮
- ・スーパーカブ50の車体色は、パールシャイニングイエロー、バージンベージュ、ムーンストーンシルバーメタリック-U、タスマニアグリーンメタリック、アーベインデニムブルーメタリックの5色設定。スーパーカブ110の車体色は、グリントウェーブブルーメタリック、クラシカルホワイト、バージンベージュ、タスマニアグリーンメタリック、アーベインデニムブルーメタリックの5色設定。ビジネスからパーソナルユースまで幅広い用途でお客様の好みに応じるカラーバリエーションとしています
スーパーカブ50 プロ/スーパーカブ110 プロの主な特徴
- ・優れた取り回しに寄与する小径14インチタイヤの採用と、積載性に優れた大型のフロントバスケットおよびリアキャリアを装備
- ・駐車時に便利なフロントブレーキのロック機構と、積載時の安定感に寄与する強化サイドスタンドを装備
- ・エンジン停止時でも、キーをオンすることで使用可能なポジションランプを採用
- ・省エネルギーで長寿命なLEDヘッドライトを採用
- ・スーパーカブ110 プロでは、ドライブチェーンをサイズアップし、さらなる耐久性と長寿命化に配慮
- ・車体色は、ビジネスシーンに適した落ち着きのあるセイシェルナイトブルーの1色設定
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ50 | スーパーカブ110 | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | ホンダ・2BJ-JA44 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,860×695×1,040 | ||
| 軸距 (mm) | 1,210 | 1,205 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 135 | ||
| シート高 (mm)★ | 735 | ||
| 車両重量 (kg) | 96 | 99 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | 2 | |
| 最小回転半径 (m) | 1.9 | ||
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | JA10E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 49 | 109 | |
| 内径×行程 (mm) | 37.8×44.0 | 50.0×55.6 | |
| 圧縮比★ | 10.0 | 9.0 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 2.7[3.7]/7,500 | 5.9[8.0]/7,500 | |
| 最大トルク (N･m[kgf･m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | 8.5[0.87]/5,500 | |
| 燃料消費率※1(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※2（km/h） |
105.0（30）＜1名乗車時＞ | 62.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ （クラス）※3 |
69.4（クラス1）＜1名乗車時＞ | 67.0（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 ★ | セルフ式（キック式併設） | ||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 4.3 | ||
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | ||
| 変速比 | 1速 | 3.181 | 2.615 |
| 2速 | 1.705 | 1.555 | |
| 3速 | 1.190 | 1.136 | |
| 4速 | 0.916 | 0.916 | |
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.538 | 4.058/2.500 | |
| キャスター角（度）★/トレール量(mm)★ | 26°30´/72 | 26°30´/73 | |
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P | 70/90-17M/C 38P |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | 80/90-17M/C 44P | |
| ブレーキ形式 | 前/後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
- ■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
- ■製造事業者/本田技研工業株式会社
- ※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
- ※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
- ※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
- ※4走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ50 プロ | スーパーカブ110 プロ | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA07 | ホンダ・2BJ-JA42 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,860×720×1,050 | ||
| 軸距 (mm) | 1,225 | ||
| 最低地上高 (mm)★ | 131 | ||
| シート高 (mm)★ | 740 | ||
| 車両重量 (kg) | 108 | 109 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | ||
| 最小回転半径 (m) | 1.9 | ||
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | JA10E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 49 | 109 | |
| 内径×行程 (mm) | 37.8×44.0 | 50.0×55.6 | |
| 圧縮比★ | 10.0 | 9.0 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 2.7[3.7]/7,500 | 5.9[8.0]/7,500 | |
| 最大トルク (N･m[kgf･m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | 8.5[0.87]/5,500 | |
| 燃料消費率※5(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※6（km/h） |
93.0（30）＜1名乗車時＞ | 65.0（60）＜1名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ （クラス）※7 |
69.4（クラス1）＜1名乗車時＞ | 67.0（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 ★ | セルフ式（キック式併設） | ||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 4.3 | ||
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※8 | ||
| 変速比 | 1速 | 3.181 | 2.615 |
| 2速 | 1.705 | 1.555 | |
| 3速 | 1.190 | 1.136 | |
| 4速 | 0.916 | 0.916 | |
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.307 | 4.058/2.142 | |
| キャスター角（度）★/トレール量(mm)★ | 26°30´/57 | ||
| タイヤ | 前 | 70/100-14M/C 37P | |
| 後 | 80/100-14M/C 49P | ||
| ブレーキ形式 | 前/後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
- ■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
- ■製造事業者/本田技研工業株式会社
- ※5燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
- ※6定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
- ※7WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
- ※8走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
