Hondaは、世界各地のモトクロスレース、エンデューロレースで活躍する「CRF450R」、「CRF450RX」にリチウムイオンバッテリーとセルフスターターを標準装備し、7月18日（火）に受注期間限定※1で発売します。また、最新CRFシリーズと共通のグラフィックをタンクシュラウドに採用した「CRF150R」と「CRF150RII」を7月18日（火）に受注期間限定※1で発売します。
CRF450R エクストリームレッド（輸出仕様車）
CRF450Rには、レース中の不意なエンジンストール時に素早いエンジン再始動を可能とするセルフスターターを標準装備。これに伴い、CRF450R・CRF450RXともにキックスターター機構を廃止しました。また、モトクロス世界選手権やAMAスーパークロスで検証を重ねた、軽量コンパクトなエリーパワー製リチウムイオンバッテリー※2を採用。加えて、点火時期や燃料噴射量の特性を変更することで、力強い加速性能と扱いやすさの熟成を図りました。
CRF150R エクストリームレッド（輸出仕様車）
CRF150RおよびCRF150RIIは、クラス唯一の150cc 4ストロークエンジンとコンパクトで扱いやすい車体はそのままに、最新CRFシリーズと共通のグラフィックをタンクシュラウドに採用しました。
- ※1受注期間は2017年6月9日（金）から9月30日（土）*まで
- ※2別途リチウムイオン専用充電器が必要です
* 2017年6月12日訂正
販売計画台数（国内・年間）
CRF450R
シリーズ合計 80台
CRF150R
シリーズ合計 100台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CRF450R
966,600円（消費税抜き本体価格 895,000円）
CRF450RX
982,800円（消費税抜き本体価格 910,000円）
CRF150R
493,560円（消費税抜き本体価格 457,000円）
CRF150RII
510,840円（消費税抜き本体価格 473,000円）
- ＊価格にはリサイクル費用を含みます
- ＊このCRF450R、CRF450RX、CRF150R、CRF150RIIは、公道および一般交通の用に供する場所では一切走行ができません。また、登録してナンバープレートを取得することもできません。
- ＊走行場所には十分注意してください。私道や林道、河原、海辺などの公共の道路以外の場所でも、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされ、道路交通法および道路運送車両法の違反になります
CRF450Rの主な変更点
エンジン/電装
- ・レース中の不意なエンジンストール時に素早いエンジン再始動を可能とするセルフスターターを標準装備するとともに、キックスターター機構を廃止。
- ・エリーパワー製のリチウムイオンバッテリーを採用し、軽量化を実現。
サスペンション
- ・前後サスペンションのバネレートを最適化して、ギャップ通過時の走破性とジャンプ着地時の安定性を向上。
CRF450RXの主な変更点
エンジン/電装
- ・キックスターター機構を廃止。
- ・エリーパワー製のリチウムイオンバッテリーを採用し、軽量化を実現。
CRF150R/CRF150RIIの主な変更点
カラーリング
- ・最新CRFシリーズと共通のグラフィックをタンクシュラウドに採用。
車体
- ・スイングアームの剛性を見直し、走行時の安定性を向上。
主要諸元
| 通称名 | CRF450R | CRF450RX | |
| 車名・型式 | ホンダ・PE07 | ||
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,183×827×1,274 | 2,175×827×1,274 | |
| 軸距 (mm) | 1,482 | 1,477 | |
| 最低地上高 (mm) | 328 | ||
| シート高 (mm) | 960 | 959 | |
| 車両重量 (kg) | 113 | 117 | |
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 449.7 | ||
| 内径×行程 (mm) | 96.0×62.1 | ||
| 圧縮比 | 13.5 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置PGM-FI（スロットルボアΦ46mm）＞ | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | DC-CDI | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 6.3 | 8.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.133 | |
| 2 速 | 1.706 | ||
| 3 速 | 1.421 | ||
| 4 速 | 1.211 | ||
| 5 速 | 1.043 | ||
| 減速比 （1次/2次） | 2.357/3.769 | 2.357/3.846 | |
| キャスター角 （度） | 27°22′ | 27°26′ | |
| トレール量 （mm） | 116 | ||
| タイヤ | 前 | 80/100-21 51M | 90/90-21 54M |
| 後 | 120/80-19 63M | 120/90-18 65M | |
| ブレーキ型式 前後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架装置 | 前 | テレスコピック式（倒立サスペンション） | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム型式 | アルミツインチューブ | ||
（Honda測定値）
- ＊製造事業者/本田技研工業株式会社 熊本製作所
主要諸元
| 通称名 | CRF150R | CRF150RII | |
| 車名・型式 | ホンダ・KE03 | ||
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,832×770×1,133 | 1,900×770×1,171 | |
| 軸距 (mm) | 1,260 | 1,285 | |
| 最低地上高 (mm) | 301 | 336 | |
| シート高 (mm) | 832 | 866 | |
| 車両重量 (kg) | 82.9 | 84.9 | |
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 | ||
| 総排気量(cm3) | 149.7 | ||
| 内径×行程 (mm) | 66.0×43.7 | ||
| 圧縮比 | 11.7 | ||
| 燃料供給装置形式 | FCR15C（キャブレターメインボアΦ32mm） | ||
| 始動方式 | プライマリーキック式 | ||
| 点火装置形式 | 電子進角CDIデジタル点火 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 4.3 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.214 | |
| 2 速 | 1.647 | ||
| 3 速 | 1.318 | ||
| 4 速 | 1.105 | ||
| 5 速 | 0.956 | ||
| 減速比 （1次/2次） | 4.117/3.333 | 4.117/3.733 | |
| キャスター角 （度） | 27°2′ | 27°48′ | |
| トレール量 (mm) | 78 | 96 | |
| タイヤ | 前 | 70/100-17 40M | 70/100-19 42M |
| 後 | 90/100-14 49M | 90/100-16 52M | |
| ブレーキ型式 前後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架装置 | 前 | テレスコピック式（倒立サスペンション） | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | ||
（Honda測定値）
- ＊製造事業者/本田技研工業株式会社 熊本製作所
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