Hondaは、力強いトルク特性で扱いやすく、燃費性能に優れた直列2気筒745ccエンジンを搭載する大型二輪教習車「NC750L(教習車仕様)」の一部仕様を変更し、全国の自動車教習所を対象に10月11日(火)に発売します。
NC750L(教習車仕様)
NC750L(教習車仕様)は、教習時に頻繁に使用する極低速域での操作性と低・中速域での扱いやすさを追求した、力強いトルク特性の直列2気筒745ccエンジンを搭載。教習指導員が見やすい表示ランプ類や、転倒時における車両の破損や損傷を軽減させるバンパー類など、二輪教習に適した特殊装備を付加した自動車教習所専用モデルです。
今回、扱いやすさのさらなる向上を図るためにクラッチレバーの形状を変更し、クラッチ断続操作時における操作フィーリングを高めるとともに、操作レシオを変更することで操作荷重を低減。また、フレーム側のバンパー取り付け部の形状を変更し、保守整備時における整備性をより高めたほか、イグニッションキーには剛性の高いウェーブキーを新たに採用するなど、教習生と教習指導員双方の立場から求められる使い勝手や耐久性、整備性に配慮しています。カラーリングは夜間の教習時にも車両の挙動を確認しやすいパールサンビームホワイト1色の設定としています。
販売計画台数（国内・年間）
500台
メーカー希望小売価格（消費税8%込み）
895,320円(消費税抜き本体価格 829,000円)
- ※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
- ※「NC750L(教習車仕様)」は、自動車教習所専用のモデルで、一般に販売する計画はありません
主要諸元
| 通称名 | NC750L | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BL-RC67 | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,190×775×1,120 | |
| 軸距（mm） | 1,520 | |
| 最低地上高（mm） | 130 | |
| シート高（mm） | 770 | |
| 車両重量（kg） | 217〔228〕 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値 |
37.0(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時> |
| WMTCモード値（クラス） | 27.6(クラス3-2)※2<1名乗車時> | |
| 最小回転半径（m） | 3.0 | |
| エンジン型式・種類 | RC67E･水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 745 | |
| 内径×行程（mm） | 77.0×80.0 | |
| 圧縮比 | 10.7 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 27[37]/5,250 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 54[5.5]/4,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 14 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 |
1 速 | 3.066 |
| 2 速 | 2.176 | |
| 3 速 | 1.454 | |
| 4 速 | 1.068 | |
| 5 速 | 0.833 | |
| 減速比（1次/2次） | 1.731/2.933 | |
| キャスター角（度）/トレール量（mm） | 27°00´/110 | |
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C(58W) |
| 後 | 160/60ZR17M/C(69W) | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
〔 〕内の数値はバンパーや表示ランプなどを装着した際の値（Honda測定値）です
- ※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
- ※2WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
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