Hondaは、躍動感にあふれた迫力あるスタイリングに、パワフルな1800ccエンジンを搭載したストリート・マッスル・クルーザー「ゴールドウイング F6C」※1のカラーバリエーションを変更し、3月13日（金）に発売します。
ゴールドウイング F6C（キャンディープロミネンスレッド）
今回、ゴールドウイング F6Cの車体色に、迫力あるスタイリングを際立たせるキャンディープロミネンスレッドを新採用。また、全身をブラック基調に仕上げたグラファイトブラックを継続し、2種類のカラーバリエーションとしています。さらに、「ゴールドウイング」誕生40周年を記念したメインキーを採用し、プレミアム感を高めています。
ゴールドウイング F6Cは、ゴールドウイングの伝統と上質感を受け継ぎながら、迫力と存在感を高めたストリート・マッスル・クルーザーとして、2014年4月に発売。力強い出力特性の水冷・4ストローク・水平対向6気筒1800ccエンジンや、柔軟で軽快な操縦フィーリングなどが、ベテランライダーを中心に支持されています。
- ※1受注生産車
販売計画台数（国内・年間）
100台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
1,998,000円（消費税抜き本体価格 1,850,000円）
- ＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | ゴールドウイング F6C | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC68 | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,470×940×1,150 | |
| 軸距（mm） | 1,705 | |
| 最低地上高（mm） | 145 | |
| シート高（mm） | 735 | |
| 車両重量（kg） | 342 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率※2（km／L） | 25.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.3 | |
| エンジン型式・種類 | SC47E・水冷 4ストローク OHC 水平対向6気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 1,832 | |
| 内径×行程（mm） | 74.0×71.0 | |
| 圧縮比 | 9.8 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 86［117］／5,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 168［17.1］／4,000 | |
| 燃料噴射装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 22 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.375 |
| 2 速 | 1.454 | |
| 3 速 | 1.068 | |
| 4 速 | 0.843 | |
| 5 速 | 0.685 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.591／1.028×2.750 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 29°50´／114 | |
| タイヤ | 前 | 130／60R19M／C 61H |
| 後 | 180／55R17M／C 73H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク、プロアーム） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
- ※2燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
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