Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR650F・特別カラー」を、100台限定で1月16日（金）に発売します。
CBR650F・特別カラー
今回、Honda伝統のトリコロールイメージのカラーリングを採用することで、さらにスポーツマインドあふれた外観としています。
車体色は、パールメタロイドホワイト1色の設定です。
CBR650Fは、エントリー層からベテラン層までの幅広いライダーに受け入れられる扱いやすい車体サイズと、直列4気筒エンジンらしい伸びやかな回 転フィーリングを堪能できるマシンの具現化を目指し、エンジン、車体のすべてを新開発しています。2014年4月に発売して以来、幅広いユーザーに支持さ れているロードスポーツモデルです。
販売計画台数（国内・年間）
100台（限定）
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
999,000円（消費税抜き本体価格 925,000円）
- ＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | CBR650F | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-RC83 | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,110×755×1,145 | |
| 軸距（mm） | 1,450 | |
| 最低地上高（mm） | 130 | |
| シート高（mm） | 810 | |
| 車両重量（kg） | 211 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率※1（km／L） | 国土交通省届出値 定地燃費値 |
31.5（60km／h定地走行テスト値） ＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値 （クラス） |
22.2（クラス3-2）※2 ＜1名乗車時＞ |
|
| 最小回転半径（m） | 3.0 | |
| エンジン型式・種類 | RC83E 水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 648 | |
| 内径×行程（mm） | 67.0×46.0 | |
| 圧縮比 | 11.4 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 61［83］／9,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 63［6.4］／8,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 17 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.071 |
| 2 速 | 2.235 | |
| 3 速 | 1.777 | |
| 4 速 | 1.520 | |
| 5 速 | 1.333 | |
| 6 速 | 1.214 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.690／2.800 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 25°30´／101 | |
| タイヤ | 前 | 120／70ZR17M／C 58W |
| 後 | 180／55ZR17M／C 73W | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
- ※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
- ※2WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
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