Hondaは、爽快な走りを楽しめる1800ccのスタイリッシュな大型二輪クルーザー「ゴールドウイング F6B」に、電動リバースシステムとクルーズコントロールを新たに採用するとともに、新開発のマフラーなどにより最高出力と最大トルクを向上させ12月5日（金）に発売※します。
今回のゴールドウイング F6Bは、さらに力強く爽快に、より快適で取り回しやすいモデルを目指して開発しました。
新たな装備としては、狭い場所での方向転換などで取り回しやすさに寄与する電動リバースシステムを搭載。さらに、高速道路でのツーリングにおける快適な走行に配慮したクルーズコントロールを採用しました。
エキゾーストシステムは、新開発マフラーの採用により、迫力ある力強いエキゾーストサウンドを生み出しています。また、最高出力値を従来モデルの80kWから87kWへと高め、最大トルク値も従来モデルの161N・mから167N・mへと向上。なお、出力特性を高めながらも60km／hの定地走行テストの燃費値は、従来モデルの21.0km／Lから21.8km／Lへと向上させています。
また、ゴールドウイング発売40周年記念のエンブレムを、フロントカウル部とインストルメントパネルに採用。40周年記念メインキーの採用などによりプレミアム感を高めています。
車体色は、マットビュレットシルバーとアトモスフィアブルーメタリックの2種類を設定しています。
- ※ゴールドウイング F6Bは受注生産車となります
ゴールドウイング F6B
販売計画台数（国内・年間）
150台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
ゴールドウイング F6B
2,214,000円（消費税抜き本体価格 2,050,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | ゴールドウイング F6B | ||
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC68 | ||
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,605×945×1,255 | ||
| 軸距（mm） | 1,690 | ||
| 最低地上高（mm） | 125 | ||
| シート高（mm） | 725 | ||
| 車両重量（kg） | 392 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 21.8（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 3.3 | ||
| エンジン型式・種類 | SC47E・水冷 4ストローク OHC 水平対向6気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 1,832 | ||
| 内径×行程（mm） | 74.0×71.0 | ||
| 圧縮比 | 9.8 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 87［118］／5,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 167［17.0］／4,000 | ||
| 燃料噴射装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 25 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.375 | |
| 2 速 | 1.454 | ||
| 3 速 | 1.068 | ||
| 4 速 | 0.843 | ||
| 5 速 | 0.685 | ||
| 減速比（1次／2次） | 1.591／1.028×2.750 | ||
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 29°50´／109 | ||
| タイヤ | 前 | 130／70R18M／C 63H | |
| 後 | 180／60R16M／C 74H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク、プロアーム） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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