Hondaは、圧倒的な存在感で、快適な走りを楽しめる1800ccの大型二輪クルーザー「ゴールドウイング」の発売40周年を記念して、ツートーンカラーなど特別仕様の「ゴールドウイング SE」と「ゴールドウイング SE＜エアバッグ・ナビ＞」をタイプ設定するとともに、シリーズ全車に記念エンブレムを採用し、11月14日（金）に発売※1します。
今回、ゴールドウイング SEとゴールドウイング SE＜エアバッグ・ナビ＞の車体色には、ツートーンの専用色キャンディープロミネンスレッドを設定。また、各部に下記の特別な仕様を施すことで、40周年記念モデルにふさわしい外観としています。
ゴールドウイング SE＜エアバッグ・ナビ＞
40周年記念特別仕様
- ・パッセンジャーシートに、40周年記念マークをエンボス加工し採用
- ・シートにレッドステッチを採用
- ・ブラック塗装を施したフレーム、前・後ホイール、マフラー、ロアカウル
- ・ブラック塗装のシリンダーヘッド部にレッドのエンブレムを採用
- ・40周年記念エンブレムを、車体前後とインストルメントパネルに採用
- ・40周年記念のメインキー
なお、ゴールドウイングとゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞にも、40周年記念エンブレムと記念キーを採用しています。また、シリーズ全車のリアトランクに、新たにトランクボックスマットを採用しました。
ゴールドウイングシリーズは、力強い出力特性とともに、静粛性や環境性能に優れた水平対向6気筒1800ccエンジンを搭載した、Hondaのクルーザーモデルの最高峰です。エアロダイナミクスを追求したカウル類や、収納性に優れた総容量142L※2のリアトランクと左右のサドルバッグによって、長距離ツーリングを快適に楽しむことができます。また、ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞、ゴールドウイング SE＜エアバッグ・ナビ＞には、Honda独創の安全技術を取り入れたエアバッグシステムや、利便性と操作性に優れたビルトインタイプのナビゲーションシステムを採用したモデルです。
- ※1ゴールドウイングシリーズは、受注生産車です
- ※2Honda調べ。リアトランク容量は61L。サドルバッグ片側の容量は40L
ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 400台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
ゴールドウイング
2,408,400円（消費税抜き本体価格 2,230,000円）
ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞
2,916,000円（消費税抜き本体価格 2,700,000円）
ゴールドウイング SE
2,516,400円（消費税抜き本体価格 2,330,000円）
ゴールドウイング SE＜エアバッグ・ナビ＞
3,024,000円（消費税抜き本体価格 2,800,000円）
- ＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
カラーバリエーション
ゴールドウイング SE、ゴールドウイング SE＜エアバッグ・ナビ＞
- ・キャンディープロミネンスレッド（キャンディープロミネンスレッドとグラファイトブラックのツートーンです）
ゴールドウイング、ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞
- ・パールグレアホワイト（国内専用色）
- ・デジタルシルバーメタリック
- ・グラファイトブラック
ゴールドウイングの主な歩み
1974年
初代モデルゴールドウイング（GL1000）の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
1975年
初代ゴールドウイング（GL1000）をアメリカで発売
1980年
2代目ゴールドウイング（GL1100）を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
1984年
3代目ゴールドウイング（GL1200）を発売
1988年
4代目ゴールドウイング（GL1500）を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
1995年
ゴールドウイング（GL1500）SEの20周年記念車を発売
2001年
5代目ゴールドウイング（GL1800）を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
2007年
二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング（GL1800）＜エアバッグ＞を発売
2011年
生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング（GL1800）を発売
主要諸元
| 通称名 | ゴールドウイング | ||
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC68 | ||
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,630×945×1,525 | ||
| 軸距（mm） | 1,690 | ||
| 最低地上高（mm） | 125 | ||
| シート高（mm） | 740 | ||
| 車両重量（kg） | 417〔425〕 | ||
| 乗車定員（人） | 2 |
||
| 燃料消費率（km／L） | 20.0 （60km／h定地走行テスト値） |
||
| 最小回転半径（m） | 3.3 | ||
| エンジン型式・種類 | SC47E・水冷 4ストローク OHC 水平対向6気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 1,832 | ||
| 内径×行程（mm） | 74.0×71.0 | ||
| 圧縮比 | 9.8 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 80［109］／5,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 161［16.4］／4,000 | ||
| 燃料噴射装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 25 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.375 | |
| 2 速 | 1.454 | ||
| 3 速 | 1.068 | ||
| 4 速 | 0.843 | ||
| 5 速 | 0.685 | ||
| 減速比（1次／2次） | 1.591／1.028×2.750 | ||
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 29°50´／109 | ||
| タイヤ | 前 | 130／70R18M／C 63H | |
| 後 | 180／60R16M／C 74H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク、プロアーム） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
- ※〔 〕内は、ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞の数値
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
関連情報
