Hondaは、力強いトルク特性を持ちながら、扱いやすく燃費性能に優れた大型モデル「NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission＜ABS＞」に特別カラーを設定し、150台限定で8月23日（金）に発売します。
NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission＜ABS＞は、Hondaが二輪車用として独自に開発した有段式自動変速機のデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）と、アンチロックブレーキシステム（ABS）を採用するとともに、ローダウン化を図って足着き性を高めたモデルです。
今回採用した特別カラーの「カムフラージュグリーン」は、大自然の中に溶け込むカラーリングとし、クロスオーバースタイル「NC700X」のアドベンチャーイメージをさらに高めています。
NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission＜ABS＞（特別カラー）
販売計画台数（国内・年間）
限定150台
メーカー希望小売価格
NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission＜ABS＞（特別カラー）
752,850円（消費税抜き本体価格 717,000円）
- ※ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission＜ABS＞ | ||
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-RC63 | ||
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,195×830×1,255 | ||
| 軸距（mm） | 1,525 | ||
| 最低地上高（mm） | 140 | ||
| シート高（mm） | 800 | ||
| 車両重量（kg） | 228 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 41.0（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 3.0 | ||
| エンジン型式・種類 | RC61E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 669 | ||
| 内径×行程（mm） | 73.0×80.0 | ||
| 圧縮比 | 10.7 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 37［50］／6,250 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 61［6.2］／4,750 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 14 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 電子式6段変速（DCT） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.666 | |
| 2 速 | 1.904 | ||
| 3 速 | 1.454 | ||
| 4 速 | 1.200 | ||
| 5 速 | 1.033 | ||
| 6 速 | 0.837 | ||
| 減速比（1次／2次） | 1.921／2.437 | ||
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 27°00´／110 | ||
| タイヤ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） | |
| 後 | 160／60ZR17M／C（69W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 |
スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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