Hondaは、斬新なデザインと高い利便性を融合した大型モデル「インテグラ」に、特別なカラーリングを施した「インテグラ・スペシャルエディション」を設定し、受注期間限定※で3月15日（金）に発売します。
インテグラ・スペシャルエディション
車体色にマットガンパウダーブラックメタリックを採用。躍動感と優雅さを両立させたオリジナリティーあふれるデザインとあいまって、精悍な存在感を醸し出しています。また、ボディにローコントラストストライプを施すことで、車体色を際立たせる仕上げとしました。
インテグラは、「ニューミッドコンセプト」シリーズとして開発した3モデルの1台で、開発のキーワードを“SCOOTING MOTORCYCLE（スクーティング モーターサイクル）”と定め、モーターサイクルの走りの楽しさとコミューターの快適性・利便性を高い次元で融合させたモデルです。
- ※受注期間は、3月12日（火）から5月7日（火）まで
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 500台
メーカー希望小売価格
819,000円（消費税抜き本体価格 780,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | インテグラ | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-RC62 | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,195×790×1,440 | |
| 軸距（mm） | 1,525 | |
| 最低地上高（mm） | 135 | |
| シート高（mm） | 775 | |
| 車両重量（kg） | 238 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） |
38.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.0 | |
| エンジン型式・種類 | RC61E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 669 | |
| 内径×行程（mm） | 73.0×80.0 | |
| 圧縮比 | 10.7 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 37［50］／6,250 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 61［6.2］／4,750 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 14 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 電子式6段変速（デュアル・クラッチ・トランスミッション） |
|
| 変速比 | 1 速 | 2.666 |
| 2 速 | 1.904 | |
| 3 速 | 1.454 | |
| 4 速 | 1.200 | |
| 5 速 | 1.033 | |
| 6 速 | 0.837 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.921／2.437 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 27°00´／110 | |
| タイヤ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） |
| 後 | 160／60ZR17M／C（69W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（コンバインドABS） |
| 後 | 油圧式ディスク（コンバインドABS） | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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