Hondaは、CB1300シリーズに特別仕様を施した「CB1300 SUPER FOUR<ABS>Special Edition」と「CB1300 SUPER BOL D'OR<ABS>Special Edition」を、それぞれ11月9日(金)に受注期間限定※で発売します。
今回の特別仕様車は、CB1300シリーズのルーツである「CB1000 SUPER FOUR」の誕生20周年を記念したモデルです。両車種ともに、車体色にキャンディープロミネンスレッドとパールサンビームホワイトのツートーンを採用。伝統のカラーリングをまとうことで圧倒的な存在感を演出しています。また、PROJECT BIG-1 20周年記念ステッカーを燃料タンク上部に配したほか、各部に質感を高めるバフ仕上げやゴールドカラーを採用しました。
下記パーツに質感を高めるバフ仕上げを施しています
下記パーツにゴールドカラーを採用
その他
シリーズ合計 400台(受注期間限定)
1,236,900円(消費税抜き本体価格 1,178,000円)
1,341,900円(消費税抜き本体価格 1,278,000円)
1992年4月に「CB400 SUPER FOUR」を、同年11月にCB1000 SUPER FOURを発売し新たなロードスポーツの世界を切り開きました。この両モデルの開発にあたっては、“新しい時代にふさわしいHondaのネイキッド・ロードスポーツモデルはどうあるべきか”という次代を見据えたテーマを掲げ、「PROJECT BIG-1」という開発コンセプトのもと、下記の開発要件を明確に定めました。
その後、1998年3月に排気量を拡大したCB1300 SUPER FOURを発売。以来、Hondaのオリジナリティーあふれる圧倒的な存在感を放つロードスポーツモデルとして多くのファンの支持をいただいています。
通称名 | CB1300 SUPER FOUR<ABS> Special Edition |
CB1300 SUPER BOL D'OR<ABS> Special Edition |
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車名・型式 | ホンダ・EBL-SC54 | ||
全長×全幅×全高(mm) | 2,200×795×1,110 | 2,200×795×1,205 | |
軸距(mm) | 1,510 | ||
最低地上高(mm) | 125 | ||
シート高(mm) | 780 | ||
車両重量(kg) | 266 | 272 | |
乗車定員(人) | 2 | ||
燃料消費率(km/L) | 25.5(60km/h定地走行テスト値) | ||
最小回転半径(m) | 2.7 | ||
エンジン型式・種類 | SC54E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 | ||
総排気量(cm3) | 1,284 | ||
内径×行程(mm) | 78.0×67.2 | ||
圧縮比 | 9.6 | ||
最高出力(kW[PS]/rpm) | 74[101]/7,000 | ||
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 114[11.6]/5,500 | ||
燃料噴射装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | ||
始動方式 | セルフ式 | ||
点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
燃料タンク容量(L) | 21 | ||
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
変速比 | 1 速 | 3.083 | |
2 速 | 2.062 | ||
3 速 | 1.545 | ||
4 速 | 1.272 | ||
5 速 | 1.130 | ||
減速比(1次/2次) | 1.652/2.166 | ||
キャスター角(度)/ トレール量(mm) |
25°00´/99 | ||
タイヤ | 前 | 120/70ZR 17M/C(58W) | |
後 | 180/55ZR 17M/C(73W) | ||
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク(コンバインド ABS) | |
後 | 油圧式ディスク(コンバインド ABS) | ||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
後 | スイングアーム式 | ||
フレーム形式 | ダブルクレードル |
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