Hondaは、CB1300シリーズに特別仕様を施した「CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞Special Edition」と「CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞Special Edition」を、それぞれ11月9日（金）に受注期間限定※で発売します。
CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞Special Edition
今回の特別仕様車は、CB1300シリーズのルーツである「CB1000 SUPER FOUR」の誕生20周年を記念したモデルです。両車種ともに、車体色にキャンディープロミネンスレッドとパールサンビームホワイトのツートーンを採用。伝統のカラーリングをまとうことで圧倒的な存在感を演出しています。また、PROJECT BIG-1 20周年記念ステッカーを燃料タンク上部に配したほか、各部に質感を高めるバフ仕上げやゴールドカラーを採用しました。
CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞Special Edition
特別仕様の内容
下記パーツに質感を高めるバフ仕上げを施しています
- ・クラッチカバー
- ・フロントフォークボトムケース
- ・メインステップ
- ・ピリオンステップ
- ・フロントブレーキマスターシリンダーキャップ
- ・クラッチマスターシリンダーキャップ
下記パーツにゴールドカラーを採用
- ・前・後ブレーキキャリパー
- ・フロントディスクハブ
- ・ドライブチェーン
- ・車体ロゴ
その他
- ・前・後ホイールにメタリックシルバーを採用
- ・燃料タンクの立体ウイングエンブレム
- ・レッドのスパークプラグキャップ
- ※ 受注期間：2012年9月28日（金）から2013年5月7日（火）まで
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 400台（受注期間限定）
メーカー希望小売価格
CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞Special Edition
1,236,900円（消費税抜き本体価格 1,178,000円）
CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞Special Edition
1,341,900円（消費税抜き本体価格 1,278,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
PROJECT BIG-1 コンセプト
PROJECT BIG-1 20周年記念ステッカー
1992年4月に「CB400 SUPER FOUR」を、同年11月にCB1000 SUPER FOURを発売し新たなロードスポーツの世界を切り開きました。この両モデルの開発にあたっては、“新しい時代にふさわしいHondaのネイキッド・ロードスポーツモデルはどうあるべきか”という次代を見据えたテーマを掲げ、「PROJECT BIG-1」という開発コンセプトのもと、下記の開発要件を明確に定めました。
- ・水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載していること
- ・その体躯はあくまでもセクシー&ワイルドであること
- ・走る者の心を魅了する感動性能を有すること
その後、1998年3月に排気量を拡大したCB1300 SUPER FOURを発売。以来、Hondaのオリジナリティーあふれる圧倒的な存在感を放つロードスポーツモデルとして多くのファンの支持をいただいています。
主要諸元
| 通称名 | CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞ Special Edition |
CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ Special Edition |
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| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC54 | ||
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,200×795×1,110 | 2,200×795×1,205 | |
| 軸距（mm） | 1,510 | ||
| 最低地上高（mm） | 125 | ||
| シート高（mm） | 780 | ||
| 車両重量（kg） | 266 | 272 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 25.5（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.7 | ||
| エンジン型式・種類 | SC54E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 1,284 | ||
| 内径×行程（mm） | 78.0×67.2 | ||
| 圧縮比 | 9.6 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 74［101］／7,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 114［11.6］／5,500 | ||
| 燃料噴射装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 21 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 2.062 | ||
| 3 速 | 1.545 | ||
| 4 速 | 1.272 | ||
| 5 速 | 1.130 | ||
| 減速比（1次／2次） | 1.652／2.166 | ||
| キャスター角（度）／ トレール量（mm） |
25°00´／99 | ||
| タイヤ | 前 | 120／70ZR 17M／C（58W） | |
| 後 | 180／55ZR 17M／C（73W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク（コンバインド ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク（コンバインド ABS） | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||
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