Hondaは、「スーパーカブシリーズ」に、積載性に優れた大型のフロントバスケットとリアキャリアを標準装備したビジネスモデル「スーパーカブ50 プロ」と「スーパーカブ110 プロ」をタイプ追加し、それぞれ9月14日(金)に発売します。
今回のスーパーカブ50 プロとスーパーカブ110 プロは、“ニューベーシックカブ”を開発コンセプトにフルモデルチェンジしたスーパーカブ50およびスーパーカブ110をベースに、新聞配達や宅配用途で求められる、取り回しの良い車体サイズや優れた積載性を備えたビジネスモデルとして開発しています。
車体は、両モデルともに、優れた取り回しに寄与する小径14インチタイヤを前・後輪に採用。サスペンションは、フロントのインナーチューブとリアのスプリングサイズを大径化するとともに、ストローク量もアップするなどにより、荷物積載時の走行安定性を高めています。さらに、フレームマウントの大型フロントバスケットと、大型リアキャリアを標準装備することで、配達業務はもとより、ショッピングやアウトドアでのレジャーにも適した仕様としています。
エンジンは、スーパーカブ50とスーパーカブ110に採用し好評を得ている、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒を搭載。低・中回転域を重視したトルク特性と減速比の最適化によって、荷物積載時の取り回しの良さを実現しています。また、スーパーカブ50 プロには、スーパーカブ110 プロと同様に、4速ミッションの採用に加え、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムを採用したことで、変速時のショックを軽減しています。
車体色は、両モデルともにパールバリュアブルブルー1色の設定です。
販売計画台数(国内・年間)
スーパーカブ プロ シリーズ合計 7,000台
メーカー希望小売価格
スーパーカブ50 プロ
208,950円(消費税抜き本体価格 199,000円)
スーパーカブ110 プロ
249,900円(消費税抜き本体価格 238,000円)
- ※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
通称名 | スーパーカブ50 プロ | スーパーカブ110 プロ | |
車名・型式 | ホンダ・JBH-AA04 | ホンダ・EBJ-JA10 | |
全長×全幅×全高(mm) | 1,900×720×1,050 |
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軸距(mm) | 1,225 |
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最低地上高(mm) | 130 |
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シート高(mm) | 735 |
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車両重量(kg) | 106 | 107 | |
乗車定員(人) | 1 | ||
燃料消費率(km/L) | 95.0 (30km/h定地走行テスト値) |
66.0 (60km/h定地走行テスト値) |
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最小回転半径(m) | 1.9 | ||
エンジン型式・種類 | AA04E | JA10E | |
空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |||
総排気量(cm3) | 49 | 109 | |
内径×行程(mm) | 37.8×44.0 | 50.0×55.6 | |
圧縮比 | 10.0 | 9.0 | |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 2.7[3.7]/7,500 | 5.9[8.0]/7,500 | |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | 8.5[0.87]/5,500 | |
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | ||
始動方式 | セルフ式(キック式併設) | ||
点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
燃料タンク容量(L) | 4.3 | ||
クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | ||
変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※ | ||
変速比 | 1 速 | 3.181 | 2.615 |
2 速 | 1.705 | 1.555 | |
3 速 | 1.190 | 1.136 | |
4 速 | 0.916 | 0.916 | |
減速比(1次/2次) | 4.058/3.307 | 4.058/2.142 | |
キャスター角(度)/トレール量(mm) | 26°30´/57 | ||
タイヤ | 前 | 70/100-14M/C 37P | |
後 | 80/100-14M/C 49P | ||
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
後 | スイングアーム式 | ||
フレーム形式 | バックボーン式 |
- ※走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です
製造事業者/新大洲本田摩托有限公司 製造国/中国 輸入事業者/本田技研工業株式会社
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