Hondaは、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」と、有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を搭載した「VFR1200F Dual Clutch Transmission」の各部に熟成を重ねるなどマイナーモデルチェンジし、3月2日（金）に発売します。
VFR1200F
VFR1200Fシリーズは、滑りやすい未舗装路や濡れた路面などでも、安心感のある走りを提供するトラクション・コントロール・システムを新たに搭載。加えて最高出力はそのままに、ツーリングや市街地で多用する低・中回転域のトルクがより力強くなり、さらなる上質な走りを実現しました。
また、燃料タンクの容量を増量し、より長い航続距離を確保。インストルメントパネルには「瞬間燃費」「平均燃費」「残走行距離」の表示を追加し、使い勝手を向上させています。
車体色には、新たにキャンディータヒチアンブルーとチタニウムブレードメタリックを追加。テールランプに被視認性の高いLEDを採用することで、より洗練されたスタイリングとしました。
VFR1200F Dual Clutch Transmission
VFR1200F Dual Clutch Transmissionは、走りの目的にあわせたモードセレクト機能はそのままに、よりスムーズなライディングを目指し、「ATモード」での走行中において任意で変速した場合に、自動で「ATモード」に復帰する機能を採用しました。「MTモード」では、連続シフト操作に対する制御の高速化を実現しています。
また、「Dual Clutch Transmission チェンジペダルキット」を別売で用意し、足でのシフトチェンジに慣れたユーザーのニーズにも応えられるようにしています。
VFR1200Fシリーズは2010年3月の発売より、スポーツ走行はもとより、ロングツーリングにも適したエンジンと車体特性により、多くのお客様から好評を得ているモデルです。また、VFR1200F Dual Clutch Transmissionは、二輪車用としては世界初※1の有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を搭載し、簡単な操作で上質なスポーツライディングを楽しむことができます。
- ※1Honda調べ（2010年6月時点）
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 300台
メーカー希望小売価格
VFR1200F
1,575,000円（消費税抜き本体価格 1,500,000円）
VFR1200F Dual Clutch Transmission
1,680,000円（消費税抜き本体価格 1,600,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主な特長
トラクション・コントロール・システム
滑りやすい未舗装路や濡れた路面などでも、安心感のある走りを提供するトラクション・コントロール・システム（以下、TCS）を新たに採用しました。走行中、前・後輪センサーの車速信号から後輪のスリップ率をECU（電子制御ユニット）が算出。スリップ率が所定の値以上になった場合、スロットル・バイ・ワイヤおよび燃料噴射によるフィードバック制御を行い、エンジントルクを最適化することでリアタイヤの駆動力を制御し、車体のふらつきを抑えます。
なお、TCSの作動時はインストルメントパネル内のT／Cインジケーターが点滅し、駆動力が過剰であることをライダーに知らせます。また、左手元のスイッチでライダーは走行状況に応じてトラクション・コントロール機能をOFFにすることも可能です。
エンジン
カムシャフトを変更することでバルブタイミングを最適化し、最高出力はそのままに、ツーリングや市街地で多用する低・中回転域のトルクをより力強くし、上質な走りをさらに追求。VFR1200Fは22.5km／L（60km／h定地走行テスト値）、VFR1200F Dual Clutch Transmissionでは24.0km／L（60km／h定地走行テスト値）の低燃費を実現し、動力性能と環境性能を高次元で両立しました。
車体
- ・燃料タンクの容量を従来モデルの18Lから19Lへ増量し、より長い航続距離を確保
- ・「瞬間燃費」「平均燃費」「残走行距離」の表示を追加した、見やすいデジタル表示のインストルメントパネル
- ・被視認性に優れたLEDとスタイリッシュなクリアアウターレンズを採用したテールランプ
- ・高輝度の粉体塗装を施した高級感あふれるホイール
車体色
爽快な印象を与えるキャンディータヒチアンブルーと、上質で高級感のあるチタニウムブレードメタリックを新採用。継続色のパールサンビームホワイトと合わせ、全3色の展開としています。
デュアル・クラッチ・トランスミッション
VFR1200F Dual Clutch Transmissionは、VFR1200Fの車体やエンジンをベースに、二輪車用としては世界初の有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を搭載したもので、一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類の「ATモード」と、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を走行シーンにあわせて選択することができます。
今回、「ATモード」では、走行中に「シフトアップ／ダウン」スイッチで変速が可能な機能はそのままに、走行状態に応じた最適なタイミングで「ATモード」に自動復帰する機能を加えることで、使い勝手をさらに追求しました。「MTモード」では、連続シフト操作に対する制御の高速化を図り、操る楽しさを大幅に向上させています。
また、足でのマニュアルシフト操作に慣れたユーザーのニーズにも応えられるよう、Honda純正アクセサリーとして新たにDual Clutch Transmission チェンジペダルキットを用意しました。
Honda純正アクセサリー
アクセサリーを別売で用意しています（表示価格には、取付工賃等は含まれておりません）。
- ・Dual Clutch Transmission チェンジペダルキット
メーカー希望小売価格 35,490円（消費税抜き本体価格 33,800円） 4月発売予定 - ・トップボックス 45L（ワン・キー・システムタイプ）
メーカー希望小売価格 32,550円（消費税抜き本体価格 31,000円）
主要諸元
| 通称名 | VFR1200F | VFR1200F Dual Clutch Transmission |
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| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC63 | ||
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,250×755×1,220 | 2,250×740×1,220 | |
| 軸距（mm） | 1,545 | ||
| 最低地上高（mm） | 125 | ||
| シート高（mm） | 790 | ||
| 車両重量（kg） | 268 | 278 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 22.5 （60km／h定地走行テスト） |
24.0 （60km／h定地走行テスト） |
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| 最小回転半径（m） | 3.5 | ||
| エンジン型式・種類 | SC63E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ V型4気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 1,236 | ||
| 内径×行程（mm） | 81.0×60.0 | ||
| 圧縮比 | 12.0 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 82［111］／7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 120［12.2］／5,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 19 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 電子式6段変速 | |
| 変速比 | 1 速 | 2.600 | 2.411 |
| 2 速 | 1.600 | 1.789 | |
| 3 速 | 1.217 | 1.304 | |
| 4 速 | 1.034 | 1.034 | |
| 5 速 | 0.937 | 0.941 | |
| 6 速 | 0.866 | 0.885 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.738／0.948×1.117×2.545 | 1.738／0.951×1.117×2.545 | |
| キャスター角（度）／ トレール量（mm） |
25°30´／101 | ||
| タイヤ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） | |
| 後 | 190／55ZR17M／C（75W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
関連情報
