Hondaは、洗練された独自のスタイリングを採用し、鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒1300ccエンジンを搭載した大型クルーザーモデル「VT1300」シリーズのカラーリングを変更し、2012年1月13日(金)に発売します。
ハイネック・クルーザーVT1300CXは、2色の新色を採用しています。
レトロ・クルーザーVT1300CRは、継続色1色の設定としています。
ストリート・クルーザーVT1300CSは、継続色1色の設定としています。
VT1300シリーズは、街中での走行からツーリングまで、シーンを選ばないエンジンならびに車体の特性により、幅広いお客様からご好評をいただいています。
シリーズ合計 240台
1,354,500円(消費税抜き本体価格 1,290,000円)
1,428,000円(消費税抜き本体価格 1,360,000円)
1,249,500円(消費税抜き本体価格 1,190,000円)
1,323,000円(消費税抜き本体価格 1,260,000円)
1,249,500円(消費税抜き本体価格 1,190,000円)
1,323,000円(消費税抜き本体価格 1,260,000円)
通称名 | VT1300CX | VT1300CR | VT1300CS | |
車名・型式 | ホンダ・EBL-SC61 | ホンダ・EBL-SC66 | ホンダ・EBL-SC67 | |
全長×全幅×全高(m) | 2.575×0.900×1.150 | 2.650×0.970×1.085 | 2.580×0.820×1.100 | |
軸距(m) | 1.805 | 1.785 | ||
最低地上高(m) | 0.125 | 0.130 | ||
シート高(m) | 0.680 | 0.684 | ||
車両重量(kg) | 307【313】 | 309【315】 | 304【310】 |
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乗車定員(人) | 2 | |||
最小回転半径(m) | 3.7 | 3.5 | ||
エンジン型式・種類 | SC61E・水冷 4ストローク OHC 3バルブ V型2気筒 |
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総排気量(cm3) | 1,312 | |||
内径×行程(mm) | 89.5×104.3 | |||
圧縮比 | 9.2 | |||
最高出力(kW[PS]/rpm) | 40[54]/4,250 | |||
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) |
103[10.5]/2,750 | |||
燃料消費率(km/L) | 27.0(60km/h定地走行テスト値) | |||
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | |||
始動方式 | セルフ式 | |||
点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |||
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
燃料タンク容量(L) | 12 | 16 | ||
クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | |||
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |||
変速比 | 1 速 | 1.900 | ||
2 速 | 1.230 |
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3 速 | 0.909 | |||
4 速 | 0.756 | |||
5 速 | 0.676 | |||
減速比(1次/2次) | 1.757/0.944×2.818 | |||
キャスター角(度)/トレール量(mm) | 32°00´/92 | 33°00´/118 | 33°00´/115 |
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タイヤ | 前 | 90/90-21M/C 54H | 140/80-17M/C 69H | 90/90-21M/C 54H |
後 | 200/50R18M/C 76H | 170/80-15M/C 77H | ||
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
後 | 油圧式ディスク | |||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
後 | スイングアーム式 | |||
フレーム形式 | ダブルクレードル |
【 】内はABS仕様
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