Hondaは、扱いやすい車体サイズでモトクロス競技の初心者から上級者まで幅広いユーザーから支持を得ている、モトクロス競技専用車「CRF150R」と大径ホイールを装備した「CRF150RII」の各部を熟成し、2012年型モデルとして9月17日（土）に受注期間限定※で発売します。
CRF150R
CRF150R、CRF150RII 2012年型モデルの主な変更点
エンジン
シリンダーヘッドおよびピストンの形状と、カムシャフトプロフィールを変更することで扱いやすい出力特性と、より力強く高回転域まで伸びのあるパワーフィールを実現。また、クランクケースにブリージング穴を追加してケース内圧力を調整することで、ポンピングロスを軽減しました。さらに、ケーヒン製FCRキャブレターの加速ポンプ構造にリンクレバー直押しタイプを採用することで、スロットルレスポンスを向上させています。
サスペンション
各ブッシュの材質と形状を見直し、フリクションを低減させて路面追従性の向上を図りました。あわせて前・後サスペンションのセッティングを変更して、操縦安定性を向上させ、悪路の走破性に優れたものとしています。
スタイリング
CRFシリーズ統一の精悍なストライプをシュラウドカバーに採用し、速さと力強さを主張するアグレッシブなデザインとしました。
CRF150R、CRF150RIIは、数々のレースで培った先進技術を熟成させて投入した、Hondaのモトクロス競技専用車CRF450RやCRF250R譲りの力強い出力特性を備えた4ストロークエンジンを、足着き性に優れた扱いやすいサイズの車体に搭載し、好評を得ているモデルです。
- ※受注期間は、2011年8月3日（水）から12月10日（土）まで
CRF150RII
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 50台
メーカー希望小売価格
CRF150R
479,850円（消費税抜き本体価格 457,000円）
CRF150RII
496,650円（消費税抜き本体価格 473,000円）
- ＊価格にはリサイクル費用を含みます
- ＊このCRF150R、CRF150RIIは、公道および一般交通の用に供する場所では一切走行できません
また、登録してナンバープレートを取得することもできません
主要諸元
| 通称名 | CRF150R | CRF150RII | |
| 車名・型式 | ホンダ・KE03 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 1.832×0.770×1.133 | 1.900×0.770×1.171 | |
| 軸距（m） |
1.260 | 1.285 | |
| 最低地上高（m） | 0.301 | 0.336 | |
| シート高（m） | 0.832 | 0.866 | |
| 車両重量（kg） | 82.9 | 84.9 | |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・OHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 149.7 | ||
| 内径×行程（mm） | 66.0×43.7 | ||
| 圧縮比 | 11.7 | ||
| キャブレター形式 | FCR15C（メインボア径φ32mm） | ||
| 始動方式 | プライマリーキック式 | ||
| 点火装置形式 | 電子進角CDI式デジタル点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 |
||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.214 | |
| 2 速 | 1.647 | ||
| 3 速 | 1.318 | ||
| 4 速 | 1.105 | ||
| 5 速 | 0.956 | ||
| 減速比（1次／2次） | 4.117／3.333 | 4.117／3.733 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 27°2´／78 | 27°48´／96 | |
| タイヤサイズ | 前 | 70／100-17 40M | 70／100-19 42M |
| 後 | 90／100-14 49M | 90／100-16 52M | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） クッションストローク275mm |
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| 後 | スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル272mm |
スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル282mm |
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| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
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関連情報
