Hondaは、市街地の走行から郊外のツーリングまで、幅広い用途で扱いやすい新型の軽二輪ロードスポーツモデル「CBR250R」を、3月18日（金）に発売します。
より多くのお客様に、スポーツモデルを所有する喜びや操る爽快感と楽しさを提供するために、メーカー希望小売価格は44万9,400円（スタンダードタイプ）とお求めやすい価格を実現しています。
CBR250R スタンダード
CBR250Rの開発にあたっては、エントリーユーザーからベテランまでの幅広いお客様の期待に応えるとともに、世界各国の市場に適合するサイズや嗜好に合うスタイリングなどを反映したグローバルモデルの確立という高い目標を掲げました。開発の指針を“Sport Quarter for One World, CBR250R”とし、新開発のトラス構造フレームと軽量・コンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンを搭載。また、VFR1200FやCBR1000RRで採用している、Hondaのフルカウルスポーツモデルの最新デザイン理論「マス集中フォルム」を基に、ダイナミックかつスポーティーなスタイリングを実現し、所有する喜びと操る楽しさを高い次元で両立しています。
なお、国内向けCBR250Rの生産は、グローバルモデルの125ccスクーターPCXの生産で実績があるタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドにて行います。
CBR250R＜ABS＞
販売計画台数（国内・年間）
7,000台
メーカー希望小売価格
CBR250R スタンダード
449,400円（消費税抜き本体価格 428,000円）
CBR250R＜ABS＞
499,800円（消費税抜き本体価格 476,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
CBR250Rの主な特長
ダイナミックでスポーティーなスタイリング
スタイリングは、Hondaのフルカウルスポーツモデルの最新デザイン理論「マス集中フォルム」を基に、流麗でありながらダイナミックなフォルムを実現しています。アッパーカウルは、左右に設けたエアアウトレットにより、ライダーに適度な走行風を導くとともに、走行中の車体の切り返し性の向上にも寄与しています。ミドルカウルは、エンジンの冷却性能を向上する高効率なエアマネジメント機構を持たせながら、美しいサーフェスデザインを実現しています。アンダーカウルは、エンジン下部と触媒装置（キャタライザー）周辺に走行風を導く構造としながらスタイリッシュなデザインとしています。
力強く扱いやすい出力特性と高い環境性能を両立した新開発エンジン
エンジンは、新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンを搭載しています。DOHCエンジンを搭載する二輪車では世界初※1となるローラーロッカーアームを採用するとともに、オフセットシリンダーによってフリクションを低減させています。電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※2）に加え、O2センサーの採用やマフラー内に装備した触媒装置（キャタライザー）との相乗効果により、高い環境性能を実現しています。これらの技術を採用することで、低回転域から高回転域まで力強く滑らかな出力特性と、49.2km／L（60km／h定地走行テスト値）の低燃費を実現しています。
軽快なハンドリングと操縦安定性を実現したトラス構造の新開発フレーム
フレームは、しなやかさと高い剛性を両立したトラス構造のダイヤモンドフレームを採用しています。軽量・コンパクトなフレームを新設計とすることで、スポーツモデルとしての軽快なハンドリングと操縦安定性を実現しています。
車体色
車体色は、Honda伝統のトリコロールをイメージしたパールスペンサーブルー、鮮やかなキャンディールビーレッド、精悍なアステロイドブラックメタリックの3色を、スタンダードとABSタイプそれぞれに設定しています。
その他の主な特長
- ・250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※3となるコンバインドABSをタイプ設定。
- ・スタイリッシュなデザインの新設計前・後アルミキャストホイール。
- ・スピード、水温、オド／トリップ、時計など豊富な情報を表示するインストルメントパネルの液晶表示部。
- ・専用のUロック※4や雨具などを収納できるピリオンシート下のユーティリティースペース。
- ※1、3 Honda調べ（2011年3月時点）
- ※2 PGM-FI（Programmed Fuel Injection System）は、Hondaの登録商標です
- ※4 別売
主要諸元
| 通称名 | CBR250R | |
| 車名・型式 | ホンダ・JBK-MC41 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.035×0.720×1.125 | |
| 軸距（m） | 1.370 | |
| 最低地上高（m） | 0.145 |
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| シート高（m） | 0.780 | |
| 車両重量（kg） | 161〔165〕 | |
| 乗車定員（人） | 2 |
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| 最小回転半径（m） | 2.5 | |
| エンジン型式・種類 | MC41E・水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 249 | |
| 内径×行程（mm） | 76.0×55.0 | |
| 圧縮比 |
10.7 |
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| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 20［27］／8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 23［2.3］／7,000 | |
| 燃料消費率（km／L） | 49.2（60km／h定地走行テスト値） |
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| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
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| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 13 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 |
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| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.333 |
| 2 速 | 2.117 | |
| 3 速 | 1.571 | |
| 4 速 | 1.304 | |
| 5 速 | 1.115 | |
| 6 速 | 0.962 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.807／2.714 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 25°30´／98 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110／70-17M／C 54S |
| 後 | 140／70-17M／C 66S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
〔 〕はコンバインドABS仕様
- ※製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. 製造国／タイ 輸入事業者／本田技研工業株式会社
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
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