Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1000ccエンジンを搭載した大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR」のカラーリングを変更し、12月10日（金）に発売します。
CBR1000RR＜ABS＞ パールスペンサーブルー（トリコロール）
今回、新たに採用する車体色のパールスペンサーブルーは、Honda伝統のトリコロールを基調に、フロントカウルからテールカウルにかけてレッドとゴールドの大胆なストライプを施しています。さらに、前・後のホイールのカラーにホワイトを採用することで、スポーティーなイメージをさらに高めています。また、車体色グラファイトブラックは、前・後ホイールとフロントフォークのアウターチューブのカラーをブラックとすることで、精悍かつシックなスタイリングを演出しています。
CBR1000RRは、世界最高峰の二輪ロードレース“MotoGP”で培った先進技術を投入し、扱いやすさと力強さを高次元で実現するとともに、斬新でスタイリッシュなデザインを採用し、2008年7月にフルモデルチェンジし発売しました。また、スーパースポーツモデル用に世界で初めて開発した電子制御式“コンバインドABS”を搭載した「CBR1000RR＜ABS＞」を2009年2月にタイプ追加。スポーツ走行を楽しむ20代から30代のユーザーを中心に好評を得ているモデルです。
CBR1000RR グラファイトブラック
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 300台
メーカー希望小売価格
CBR1000RR
グラファイトブラック
1,396,500円（消費税抜き本体価格 1,330,000円）
パールスペンサーブルー（トリコロール）
1,428,000円（消費税抜き本体価格 1,360,000円）
CBR1000RR＜ABS＞
グラファイトブラック
1,564,500円（消費税抜き本体価格 1,490,000円）
パールスペンサーブルー（トリコロール）
1,596,000円（消費税抜き本体価格 1,520,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CBR1000RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC59 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.075×0.680×1.130 | |
| 軸距（m） | 1.415 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.820 | |
| 車両重量（kg） | 201〔211〕 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 24.5（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.3 | |
| エンジン型式・種類 | SC59E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 999 | |
| 内径×行程（mm） | 76.0×55.1 | |
| 圧縮比 | 12.3 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 87［118］／9,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 95［9.7］／8,250 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ | |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 17 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.285 |
| 2 速 | 1.631 | |
| 3 速 | 1.333 | |
| 4 速 | 1.137 | |
| 5 速 | 1.033 | |
| 6 速 | 0.967 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.717／2.562 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 23°30´／96 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） |
| 後 | 190／50ZR17M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 |
| 後 | 油圧式ディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立タイプ） |
| 後 | スイングアーム式（ユニットプロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
〔 〕内はABS仕様
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