Hondaは、滑らかで力強い出力特性のエンジンや、取り回しの良い車体サイズなどで好評を得ている「スーパーカブ110」に、新色を2色追加し8月20日（金）に発売します。
スーパーカブ110（プコブルーR）
今回、新たに追加するプコブルーRとバージンベージュRの車体色は、スーパーカブ110の端正なスタイリングをより際立たせるとともに、カラフルなツートーンシートを採用しています。従来色のコスタブルー、アバグリーン、コルチナホワイトを含む合計5色のバリエーションで、ビジネスからレジャー用途まで幅広いユーザーの要望に応えられるものとしています。
スーパーカブ110は、ビジネス用途で求められる経済性と実用性を兼ね備えた国内専用モデルとして2009年6月に発売しました。低フリクション技術を採用した高効率な空冷・4ストローク・単気筒110ccエンジンに加え、燃料の供給を緻密に制御する電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※）の搭載などにより、燃費に優れたモデルとして幅広い層に支持されています。また、発進と変速にそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムを採用することで、変速時のショックを軽減させています。
- ※PGM-FI（Programmed Fuel Injection System）は、Hondaの登録商標です
スーパーカブ110（バージンベージュR）
販売計画台数（国内・年間）
スーパーカブ110合計 9,000台
メーカー希望小売価格
249,900円（消費税抜き本体価格 238,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ110 | |
| 車名・型式 |
ホンダ・EBJ-JA07 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.830×0.710×1.040 | |
| 軸距（m） | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.140 | |
| シート高（m） | 0.735 | |
| 車両重量（kg） | 93 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 63.5（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 |
JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 109 | |
| 内径×行程（mm） | 50.0×55.6 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 6.0［8.2］／7,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 8.4［0.86］／5,500 | |
| 燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 |
セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※ | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 |
| 2 速 | 1.555 | |
| 3 速 | 1.136 | |
| 4 速 | 0.916 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.058／2.428 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 26°50´／77 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.25-17 33L |
| 後 | 2.50-17 43L | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン式 | |
- ※走行中はリターン式で停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です。
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