Hondaは、力強い出力特性の空冷・4ストローク・単気筒110ccエンジンと、取り回しの良い車体サイズなどで好評を得ているビジネスモデル「スーパーカブ110」に、新色のコルチナホワイトを追加し2月18日（木）に発売する。
スーパーカブ110
今回、新たに追加する車体色のコルチナホワイトは、スーパーカブ110の端正なスタイリングをより際立たせている。従来からのコスタブルー、アバグリーンと合わせ、合計3色のバリエーションで幅広いユーザーの要望に応えられるものとしている。
スーパーカブ110は、ビジネス用途で求められる経済性と実用性を兼ね備えた国内専用モデルとして2009年6月に発売。低フリクション技術を採用した高効率な空冷・4ストローク・単気筒110ccエンジンや、燃料の供給を緻密に制御する電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※）の搭載などにより、燃費に優れたモデルとして幅広い層に支持されている。また、発進と変速にそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムを採用することで、変速時のショックを軽減させている。
車体は、専用設計のバックボーンタイプのパイプフレームを採用し、高い剛性とともに軽快な取り回しを実現している。
デザインは、スーパーカブの伝統的でオリジナリティーあふれるスタイリングを踏襲しながらも、新世代のスーパーカブにふさわしい滑らかな曲面で構成した端正なスタイリングとしている。
- ※PGM-FI（Programmed Fuel Injection System）は、Hondaの登録商標です
販売計画台数（国内・年間）
10,000台
メーカー希望小売価格
249,900円（消費税抜き本体価格 238,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ110 | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBJ-JA07 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.830×0.710×1.040 | |
| 軸距（m） | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.140 | |
| シート高（m） | 0.735 | |
| 車両重量（kg） | 93 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 63.5（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 109 | |
| 内径×行程（mm） | 50.0×55.6 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 6.0［8.2］／7,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 8.4［0.86］／5,500 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式 バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン＊ | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 |
| 2 速 | 1.555 | |
| 3 速 | 1.136 | |
| 4 速 | 0.916 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.058／2.428 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°50´／77 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.25-17 33L |
| 後 | 2.50-17 43L | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン式 | |
- ＊走行中はリターン式で停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です。
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