Hondaは、スタイリッシュなデザインと充実した装備で人気の原付スクーター「ディオ」のカラーリングを変更し2月12日（金）に発売する。また、専用カラーを採用した「ディオ・スペシャル」を2月12日（金）に台数限定（1,000台）で発売する。
ディオ
今回の「ディオ」の車体色は、新たに高級感のあるキャンディーアルジャブルーとパールキャンサーホワイトの2色を採用し、継続カラー3色と合わせ合計5色の豊富なバリエーションとしている。また、前・後ホイールをブラックとし、両サイドに新デザインの「DiO」ロゴステッカーを採用することでスタイリングを引き締めている。
「ディオ・スペシャル」の車体色は、シックで上質感のあるヘビーグレーメタリック-Uを採用。また、新デザインの「DiO」ロゴステッカーは、ゴールドカラーとすることで特別感を高めている。
エンジンは、粘り強く滑らかな出力特性の空冷・4ストロークエンジンに、優れた始動性に寄与する電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※1）を採用。スムーズな走りを実現するとともに、73km／L（30km／h定地走行テスト値）の優れた燃費を達成している。
ディオは、扱いやすい車体サイズやヘルメット収納スペースなどの使い勝手に優れた50ccのスタンダードスクーターとして、10代から60代までの幅広い年齢層に支持されている。
- ※1PGM-FI（Programmed Fuel Injection System）は、Hondaの登録商標です
ディオ・スペシャル
販売計画台数（国内・年間）
ディオ
24,000台
ディオ・スペシャル（台数限定）
1,000台
メーカー希望小売価格
ディオ
154,350円（消費税抜き本体価格 147,000円）
ディオ・スペシャル
154,350円（消費税抜き本体価格 147,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
ディオの従来からの特長
環境性能に優れたエンジン
空冷・4ストローク・単気筒50ccエンジンは、環境性能とスムーズな走りを両立させる、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用。このシステムは、様々な走行条件に対し、コンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、燃費は73km／L（30km／h定地走行テスト値）を達成している。また、寒冷時における始動を容易にし、スムーズな発進加速も実現。バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。PGM-FIと、マフラー内に触媒装置（キャタライザー）を採用することで、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
充実の各種装備
- ・制動時の安心感を高める「コンビブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）」
- ・大容量22L※2のシート下メットインスペース
- ・小物の収納に便利なフロントインナーボックス
- ・盗難抑止に効果的なシャッター付きのキーシリンダー
- ・盗難抑止に効果的なUロック（（株）ホンダアクセス製 別売）を収納できるリアキャリア
- ※2 Honda調べ
カラーバリエーション
ディオ
- ・キャンディーアルジャブルー（新色）
- ・パールキャンサーホワイト（新色）
- ・デジタルシルバーメタリック（継続）
- ・ペルセウスブラウンメタリック（継続）
- ・パールプロキオンブラック（継続）
ディオ・スペシャル
- ・ヘビーグレーメタリック-U
主要諸元
| 通称名 | ディオ | |
| 車名・型式 | ホンダ・JBH-AF68 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.720×0.630×1.020 | |
| 軸距（m） | 1.180 | |
| 最低地上高（m） | 0.110 | |
| シート高（m） | 0.695 | |
| 車両重量（kg） | 81 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | AF67E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | |
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0 | |
| 圧縮比 | 10.1 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 3.0［4.1］／8,250 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 3.7［0.38］／7,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 73.0（30km／h定地走行テスト値） | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.6 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.850〜0.860 |
| 減速比 | 1 次 | 3.600 |
| 2 次 | 3.769 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°30′／71 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80／100-10 46J |
| 後 | 80／100-10 46J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 |
ユニットスイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
製造事業者／新大洲本田摩托有限公司 製造国／中国 輸入事業者／本田技研工業株式会社
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