Hondaは、精悍で重厚感のある堂々としたスタイリングに、鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒750ccエンジンを搭載した大型クルーザーモデル「シャドウ ファントム＜750＞」を11月9日（月）に発売する。
シャドウ ファントム＜750＞
シャドウ ファントム＜750＞は、ボディ全体にブラックの塗装を施すことで、ワイルドで躍動感あふれるスタイリングを実現。伸びやかなロー&ロングのボディは、重厚感あふれるティアドロップ形状の燃料タンクとスリムなダブルシートや、ショートタイプの前・後フェンダーなどの採用で、存在感を際立たせている。また、前・後のホイールやサスペンションをブラック塗装にすることで、足回りも逞しく引き締まったデザインとしている。
エンジンは、力強く鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒750ccを搭載。電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※）の採用により、スムーズで上質な走りを実現している。また、カラーリングはブラックを基調に、シリンダーヘッドカバーをマットシルバーとすることで、V型2気筒エンジンの美しい造形を際立たせている。
ライディングポジションは、足着き性に優れた650mmの低いシート高や、ショートタイプのハンドルバーの採用などで、市街地における取り回しやすさとスポーティー感を両立させている。
- ※PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です
販売計画台数（国内・年間）
300台
メーカー希望小売価格
829,500円（消費税抜き本体価格 790,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
シャドウ ファントム＜750＞の主な特長
全身をブラックアウトした精悍で重厚感あるスタイリング
ボディの各部に、精悍なイメージを強調させるグラファイトブラックの塗装を施すことで、圧倒的な存在感を演出している。ボディはシャドウ＜750＞をベースとしながらも、ショートタイプの前・後フェンダーや流麗なダブルシートの採用などで個性を際立たせている。フロントサスペンションは、ボトムケースをブラックに、フォークカバーをマットシルバーにすることで逞しさを演出。リアサスペンションは、コイルスプリングを露出させたワイルドなイメージとしている。
高鼓動感にあふれた美しい造形のV型2気筒エンジン
エンジンは、シャドウ＜750＞に搭載し好評を得ている力強く鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒750ccを搭載。電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）の採用により、スムーズで上質な走りを実現している。また、クランクケースとシリンダーをマットブラックに、シリンダーヘッドカバーをマットシルバーに仕上げることで、Vツインエンジンの造形の美しさと逞しさを際立たせている。
なお、クロームメッキ仕上げのデュアルマフラー内には、それぞれ触媒装置（キャタライザー）を装備することで、排出ガスのクリーン化を図っている。
市街地での取り回しの良さとスポーティー感を両立したライディングポジション
ライディングポジションは、足着き性に優れた650mmの低いシート高を実現。また、マットブラック仕上げのショートタイプのハンドルバーを採用するなどで、市街地での取り回しやすさとスポーティー感を両立させている。
その他の主な装備
- ・Phantomのロゴをあしらった専用スピードメーター。
- ・マットブラック仕上げのブレーキレバーとクラッチレバー。
- ・マットブラック仕上げの小型ヘッドライトケース。
- ・メンテナンスフリーのシャフトドライブ（シャドウ＜750＞と同様）。
車体色
車体色は、グラファイトブラック1色の設定。
主要諸元
| 通称名 | シャドウ ファントム＜750＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-RC53 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.405×0.825×1.090 | |
| 軸距（m） | 1.640 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.650 | |
| 車両重量（kg） | 250 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 3.3 | |
| エンジン型式・種類 | RC53E・水冷4ストロークOHC 3バルブ V型2気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 745 | |
| 内径×行程（mm） | 79.0×76.0 | |
| 圧縮比 | 9.6 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 32［44］／5,500 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 62［6.3］／3,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 37.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式 バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 14 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.400 |
| 2 速 | 1.550 | |
| 3 速 | 1.173 | |
| 4 速 | 0.960 | |
| 5 速 | 0.851 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.763／0.820×1.058×3.090 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 34°00´／161 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／90-17M／C 64S |
| 後 | 160／80-15M／C 74S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
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