Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒600ccエンジンを軽量なアルミフレームに搭載したスーパースポーツモデル「CBR600RR」をベースに、個性的なグラフィックを施し各パーツをブラックで統一するなど特別な仕様の「CBR600RR・スペシャルエディション」を4月10日（金）に受注期間限定※で発売する。
CBR600RR・スペシャルエディション
「CBR600RR・スペシャルエディション」は、これまでのスーパースポーツモデルのカラーリングイメージを大きく変えた、大胆かつ個性的なグラフィックを採用。両サイドのカウリングには、フェニックスとモノグラムのコンビネーションパターンを施すとともに、車体各部にもモノグラムパターンを配している。また、左右のステップとホルダー、ピリオンステップ、マフラーガードをブラックとし、前・後のホイールには、スペシャルエディション専用のトライバルパターンをレーザー加工している。ボディカラーは、市街地で一段と映えるパールシーシェルホワイト（エクストリームカラー）1色を設定している。
※受注期間は、2009年2月10日から2009年5月7日まで
販売計画台数（国内・年間）
200台
メーカー希望小売価格
1,129,800円（消費税抜き本体価格 1,076,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CBR600RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-PC40 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.010×0.685×1.105 | |
| 軸距（m） | 1.380 | |
| 最低地上高（m） | 0.135 | |
| シート高（m） | 0.820 | |
| 車両重量（kg） | 187 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 29.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | PC40E・水冷4ストロークDOHC 4バルブ 4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 599 | |
| 内径×行程（mm） | 67.0×42.5 | |
| 圧縮比 | 12.2 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 57［78］／12,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 52［5.3］／10,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ | |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 18 | |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.750 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.666 | |
| 4 速 | 1.444 | |
| 5 速 | 1.304 | |
| 6 速 | 1.208 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.111／2.500 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 23°55´／98 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） |
| 後 | 180／55ZR17M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立タイプ） |
| 後 | スイングアーム式（ユニットプロリンク） | |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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