Hondaは、高い環境性能と運動性能を両立させ、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1000ccエンジン搭載の大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR」に、MotoGP（FIM二輪ロードレース世界選手権）に参戦している「Repsol Honda Team」のワークスマシン「RC212V」※1のカラーリングを施した「CBR1000RR・スペシャルエディション」を、受注期間限定※2で12月18日（木）に発売する。
CBR1000RR・スペシャルエディション
CBR1000RR・スペシャルエディションは、カウリングに施した専用カラーリングに加え、フレームとスイングアームには専用のシルバーカラーを採用。また、前・後ホイールには鮮やかなオレンジカラーを、前・後のブレーキキャリパーにはゴールドカラーを採用するなど、MotoGPで活躍している「Repsol Honda Team」のワークスマシン「RC212V」のカラーリングのイメージを再現した特別な仕様としている。さらに、同チームのスポンサーステッカーを付属品として同梱している。
CBR1000RRは、「オール・ザ・ベスト・イン・スーパースポーツ」を開発のキーワードとし、世界最高峰のMotoGPで培った先進技術を採用し、扱いやすさと力強さを高次元で達成するとともに、斬新でスタイリッシュなデザインのスーパースポーツモデルである。国内では、2008年6月にフルモデルチェンジし、20代、30代の趣味性の高いベテランライダーの人気を得ている。
- ※1HondaのMotoGPクラス参戦マシン。水冷・4ストローク・DOHC・V型4気筒・800ccの高性能エンジンを搭載
- ※2受注期間は、2008年12月4日（木）から、2009年1月13日（火）まで
販売計画台数（国内・年間）
500台
メーカー希望小売価格
1,480,500円（消費税抜き本体価格 1,410,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CBR1000RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC59 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.080×0.680×1.130 | |
| 軸距（m） |
1.415 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.820 | |
| 車両重量（kg） | 201 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 24.5（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.3 | |
| エンジン型式・種類 |
SC59E・水冷 4ストローク DOHC 直列4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 999 | |
| 内径×行程（mm） | 76.0×55.1 | |
| 圧縮比 | 12.3 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 87［118］／9,500 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 95［9.7］／8,250 | |
| 燃料供給装置形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ | |
| 始動方式 |
セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 17 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板ダイヤフラムスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 |
1 速 | 2.285 |
| 2 速 | 1.631 | |
| 3 速 | 1.333 | |
| 4 速 | 1.137 | |
| 5 速 | 1.033 | |
| 6 速 | 0.967 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.717／2.562 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 23°30´／96 | |
| タイヤサイズ | 前 |
120／70ZR17 M／C（58W） |
| 後 | 190／50ZR17 M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立タイプ） |
| 後 | スイングアーム式（ユニットプロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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