Hondaは、スリムな車体にコンパクトな空冷・4ストローク・OHC単気筒エンジンを搭載したスポーツバイク「エイプ・50」「エイプ・100」に、専用の車体色を採用した「エイプ・50 スペシャル」「エイプ・100 スペシャル」を1月25日（金）に受注期間限定※1で発売する。
エイプ・50 スペシャル
今回、「エイプ・50 スペシャル」「エイプ・100 スペシャル」は、往年の名車「ドリームCB750FOUR」※2をイメージさせるカラーリングとし、「エイプ・50 スペシャル」にはキャンディーブレイズオレンジを採用するとともに、クロームメッキヘッドライトカバーやクロームメッキハンドル、専用サイドカバーマークなど装備を充実させている。また「エイプ・100 スペシャル」のカラーリングにはパールコーラルリーフブルーを採用するとともに、クロームメッキヘッドライトカバーやパイピング付きツートーンシート、高級感あふれるゴールド塗装の前・後ホイールなど装備を充実させている。
エイプシリーズは、2001年2月に50cc、2002年2月には100cc、そして2003年1月にはハンドルやトップブリッジにメッキパーツを採用するとともに、クランクケースカバーなどにバフ仕上げを施したデラックスタイプを発売。さらに2007年12月にはエイプ・50に環境性能のさらなる向上と優れた始動性やスムーズな走りに寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新たに採用するなど改良を重ね、シンプルかつコンパクトな車体に、ギアチェンジの面白さを体感できるリターン式5速ミッションを装備し幅広い層から好評を得ているモデルである。
- ※1受注期間限定：受注期間は、2008年1月21日から2008年3月9日まで
- ※2ドリームCB750FOURは、1968年の東京モーターショーにプロトタイプとして出品。レーシングマシンの先進技術を取り入れた4気筒エンジンの採用や堂々としたスタイルなどで、多くの二輪ファンを魅了。1969年に国内販売されると同時に大ヒットとなった、Hondaのロードスポーツを代表する車種である
エイプ・100 スペシャル
販売計画台数（国内・年間）
エイプ・50 スペシャル
1,000台（期間限定受注）
エイプ・100 スペシャル
1,000台（期間限定受注）
メーカー希望小売価格
エイプ・50 スペシャル
278,250円（消費税抜き本体価格 265,000円）
エイプ・100 スペシャル
294,000円（消費税抜き本体価格 280,000円）
※ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | エイプ・50 スペシャル | エイプ・100 スペシャル | |
| 車名・型式 | ホンダ・JBH-AC16 | ホンダ・BC-HC07 | |
| 全長（m） | 1.710 | 1.715 | |
| 全幅（m） | 0.770 | ||
| 全高（m） | 0.970 | ||
| 軸距（m） | 1.185 | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.155 | 0.160 | |
| シート高（m） |
0.715 | ||
| 車両重量（kg） | 84 | 87 | |
| 燃料消費率（km／L） | 93.0 （30km／h定地走行テスト値） |
53.2 （60km／h定地走行テスト値） |
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| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | AC16E・ 空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
HC07E・ 空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
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| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） |
2.7［3.7］／8,000 | 5.1［7.0］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 3.6［0.37］／6,000 | 7.0［0.71］／6,500 | |
| 燃料供給装置形式＜型式＞ | 電子式＜電子制御燃料噴射装置 （PGM-FI）＞ |
キャブレター式＜PB5QA＞ |
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| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | CDI式 マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.5 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター角（度）／トレール量 （mm） |
28°30′／89.0 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 55J | |
| 後 | 120／80-12 55J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 |
スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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