Hondaは、コンパクトな車体に空冷・4ストローク・OHC単気筒100ccエンジンを搭載したギアミッション付スポーツバイク「XR100 モタード」のカラーリングを変更し、1月25日（金）に発売する。
XR100 モタード
今回のカラーリング変更では、タンクシュラウドのストライプをよりアグレッシブなフレアパターンの新グラフィックへ変更。併せて、フレームやフロントフォークボトムケースのカラー変更、ツートーンカラーシートの配色を変更するなど細部にわたる仕様変更を施した。また、カラーリングは、伝統的なエクストリームレッドと、スポーティ感のある新色のロスホワイトを設定。タンク色は、エクストリームレッドではアキュレートシルバーメタリックに、ロスホワイトでは同色に塗装。ホイールカラーはマグテックゴールドメタリックに統一し、高級感を演出している。
XR100 モタードは2005年の発売以来、力強いエンジンに加えてコンパクトな5速ギアミッションや前・後ディスクブレーキなどを装備し、安心感を持って操る楽しさを体感しながら、二人乗りも楽しめるモデルとして幅広い層に好評を得ている。
販売計画台数（国内・年間）
2,500台
メーカー希望小売価格
XR100 モタード
318,150円（消費税抜き本体価格 303,000円）
※ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | XR100 モタード | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-HD13 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.820×0.765×1.000 | |
| 軸距（m） | 1.240 | |
| 最低地上高（m） | 0.175 | |
| シート高（m） | 0.750 | |
| 車両重量（kg） | 86 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.1 | |
| エンジン型式・種類 | HC07E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.4 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 4.8［6.5］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 6.6［0.67］／6,000 | |
| 燃料消費率（km／L） | 53.2（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | PB5QB | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 5.7 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.083 |
| 2 速 | 1.882 | |
| 3 速 | 1.400 | |
| 4 速 | 1.130 | |
| 5 速 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／2.200 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30´／90 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 65J |
| 後 | 120／80-12 65J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式（プロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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